Электротяга без коробки передач: чем Prelude удивил даже скептиков

Новый Honda Prelude возвращается на рынок в совершенно иной роли. Теперь это не просто стильное купе, а технологичный гибрид с двухмоторной системой, сочетающей электрическую тягу и бензиновый двигатель. Инженеры Honda сделали ставку на экологичность, динамику и комфорт, что позволило создать автомобиль, способный удивить даже скептиков.

Двухмоторная система: суть и преимущества

Главная особенность новой версии Prelude — двухмоторная гибридная установка. Она работает в последовательной конфигурации: электромотор отвечает за движение автомобиля, а бензиновый двигатель включается только тогда, когда требуется зарядить батарею или обеспечить дополнительную мощность.

Это решение позволяет:

• снизить расход топлива в городе;
• уменьшить выбросы CO₂;
• обеспечить плавный разгон за счёт электротяги;
• отказаться от традиционной коробки передач — управление идёт напрямую через блок распределения мощности.

Благодаря такой архитектуре водитель получает тишину и мгновенный отклик при старте, а бензиновый мотор остаётся в тени и включается лишь по необходимости.

Сравнение конфигураций

Honda применяет двухмоторную систему в разных вариантах.

Таким образом, Prelude уходит в сторону чистой электротяги и создаёт особые ощущения от вождения.

S+ Shift: имитация механики

Для тех, кто скучает по классической "механике", инженеры предложили систему S+ Shift. Она воспроизводит характер переключения передач и даже звук двигателя.

По ощущениям это похоже на спортивные версии Hyundai Ioniq 5 N, но Honda пошла дальше: акцент сделан на эмоциональной связи с машиной. Автомобиль даёт драйверу больше контроля и вовлекает в процесс, даже если коробка передач фактически отсутствует.

Советы шаг за шагом: как использовать возможности Prelude

1. В городе двигайтесь преимущественно на электротяге — система сама отключает ДВС.

2. Для трассы используйте режим, где бензиновый двигатель подзаряжает батарею. Это экономичнее длительных поездок только на электричестве.

3. Включайте S+ Shift на серпантинах и в спортивных сценариях — ощущения будут ближе к классическим спорткупе.

4. Следите за зарядом батареи через мультимедиа-систему: алгоритм управления учитывает рельеф, стиль езды и подскажет оптимальный режим.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: Игнорировать заряд аккумулятора и ездить только на бензине.

• Последствие: Потеря экономичности, лишние траты на топливо.

• Альтернатива: Использовать зарядную станцию (например, домашний Wallbox) и режим рекуперации.

• Ошибка: Постоянно держать включённой систему S+ Shift в городе.

• Последствие: Повышенный расход энергии.

• Альтернатива: Оставить этот режим для динамичной езды по трассе.

• Ошибка: Экономить на обслуживании батареи.

• Последствие: Снижение срока службы гибридной установки.

• Альтернатива: Проводить ТО у официального дилера, использовать фирменные расходники Honda.

А что если…

…бензиновый двигатель выйдет из строя? Автомобиль продолжит движение на электромоторе, но с ограниченным пробегом.

…аккумулятор окажется разряжен полностью? Prelude включит ДВС в генераторном режиме и зарядит батарею на ходу.

…водитель захочет спортивных ощущений? S+ Shift создаст имитацию механической коробки и характерный звук.

Плюсы и минусы Honda Prelude

FAQ

Как выбрать версию Prelude?
Для города и пригородных поездок оптимальна гибридная последовательная схема. Для дальних поездок можно добавить расширенный пакет с увеличенной батареей.

Сколько стоит новый Prelude?
Цена пока официально не объявлена, но ожидается уровень от 35 до 40 тысяч долларов в базовой комплектации.

Что лучше: Prelude или CR-V Hybrid?
Prelude рассчитан на тех, кто ищет купе с акцентом на стиль и эмоции, тогда как CR-V — семейный кроссовер с универсальностью.

Мифы и правда

• Миф: гибриды не могут быть быстрыми.
  Правда: электротяга обеспечивает мгновенный разгон, а S+ Shift добавляет ощущения динамики.

• Миф: гибрид требует частой подзарядки.
  Правда: в Prelude бензиновый двигатель сам подзаряжает аккумулятор.

• Миф: отсутствие механики убивает "драйв".
  Правда: Honda создала имитацию переключений и спортивного звука, усиливающих эмоции.

3 интересных факта

1. Prelude дебютировал ещё в 1978 году и всегда считался стильным купе для энтузиастов.

2. Современная версия стала первой с двухмоторной установкой именно в последовательной конфигурации.

3. В Японии автомобили с гибридными системами получают налоговые льготы, что делает Prelude выгоднее в эксплуатации.

Исторический контекст

• 1978 год — первый Prelude, позиционировался как компактное спортивное купе.

• 1990-е — пик популярности модели, сочетание стиля и технологий (системы управления 4WS).

• 2001 год — выпуск пятого поколения, после чего модель ушла с рынка.

• 2020-е — возвращение в виде экологичного гибридного купе с акцентом на технологии.