Одна ошибка в обслуживании — и ваш двигатель может выйти из строя раньше времени

Каждому автолюбителю хочется, чтобы его двигатель служил максимально долго. Однако многие не подозревают, что одна ошибка при обслуживании может привести к преждевременному выходу двигателя из строя. Моторист поделился этой информацией в интервью на портале naavtotrasse.ru.

Как мы эксплуатируем автомобили

В процессе эксплуатации автомобиля среднестатистический водитель сталкивается с различными условиями: поездки по трассе, городские пробки, ожидание на светофорах, а также необходимость прогревать двигатель перед началом движения.

Все это приводит к образованию нагара и отложений в картере, где скапливается густая смазка с отходами, такими как металлическая стружка и остатки топлива.

Влияние загрязнений на двигатель

Эти отложения негативно влияют на работу двигателя. Особенно это заметно, когда они накапливаются в значительных объемах. Одним из решений проблемы является промывка двигателя специальным маслом во время технического обслуживания.

Некоторые могут возразить, что современные смазочные материалы уже обладают промывочными свойствами и очищают двигатель. Но куда же деваются все эти отходы? Они, как правило, остаются в картере.

Регулярная промывка — залог долговечности

К 100-150 тысячам километров пробега в масляном поддоне накапливается значительное количество отработанного масла, которое сложно удалить. Это может привести к преждевременному выходу силового агрегата из строя. Рекомендуется проводить промывку двигателя специальным маслом каждые 50-60 тысяч километров, чтобы избежать серьезных проблем.

Хотя это может показаться лишними затратами, на самом деле такой подход оправдан. Капитальный ремонт обойдется гораздо дороже, чем регулярная промывка. Своевременное обслуживание может отсрочить необходимость в капитальном ремонте на 100 и более тысяч километров пробега.

Интересная правда о дилерах

Стоит отметить, что дилерские центры часто не заинтересованы в том, чтобы двигатели служили дольше гарантийного срока. Это может привести к тому, что клиенты обращаются за капитальным ремонтом уже на пробегах в 200-250 тысяч километров, что всего несколько десятилетий назад казалось бы невероятным.

Ранее силовые агрегаты даже при среднем обслуживании могли проходить 400 тысяч километров и больше без проблем.