Режим N в АКПП: почему его игнорирование может стоить вам ремонта на сотни тысяч

Большинство водителей воспринимают режим N на АКПП как аналог нейтрали на "механике". Но на самом деле его функции гораздо шире. Владелец автомастерской в интервью объяснил, зачем этот режим действительно необходим.

Сервис и ремонт

Производители не добавляют в конструкцию лишние элементы — у каждой детали есть своя задача. Режим N в первую очередь нужен для обслуживания:

• при ремонте коробку переводят в нейтраль, чтобы безопасно проводить работы.
• если машину поднимают на подъемник, мастер может попросить включить N, чтобы правильно установить лапы.

Эвакуация и буксировка

Автомобили с АКПП тоже ломаются, и иногда их приходится эвакуировать:

• при погрузке на эвакуатор коробку обязательно ставят в N, иначе трос или платформа могут повредить трансмиссию.
• если буксировка неизбежна, нейтраль позволяет перемещать машину без запуска двигателя. Но важно соблюдать правила: не дальше 50 км и не быстрее 50 км/ч, иначе ремонт будет дорогим.

Хотя водители редко используют N в движении, специалисты советуют не игнорировать этот режим:

• переключение через нейтраль (D → N → R) снижает износ коробки.
• в пробках или на долгих светофорах (от 50 секунд) стоит включать N и держать авто на ручнике — это разгружает трансмиссию.

"Не все "автоматы" автоматически снимают нагрузку при простое. Если просто жать тормоз, коробка продолжает работать "внатяг"", — поясняет эксперт.