Китайские кроссоверы заполонили рынок, но один важный элемент у них чаще всего отсутствует

На первый взгляд кажется, что полный привод — обязательная опция для кроссовера. Но статистика говорит о другом: далеко не все такие автомобили в России оснащены системой 4x4. Особенно, если речь идет о кроссоверах китайского происхождения.

По данным аналитического агентства "Автостат", всего 43% новых китайских кроссоверов, проданных в России в период с января по май 2025 года, имеют полный привод. Об этом сообщил руководитель агентства Сергей Целиков. Однако обобщать рано — многое зависит от конкретного сегмента, к которому принадлежит автомобиль.

Полный привод не для всех: что показывает статистика

Среди субкомпактных китайских кроссоверов (класс SUV B) картина однозначна: ни один автомобиль в этом сегменте не оснащён системой полного привода. В 100% случаев — только передний привод. Это может объясняться ориентацией на городскую эксплуатацию, низким спросом на сложные трансмиссии в этом сегменте, а также соображениями экономии топлива и стоимости.

Ситуация меняется в следующем классе. У компактных кроссоверов (SUV C) уже треть автомобилей — 33% — имеют привод на все колёса. Это показывает, что с ростом габаритов и массы машины, а также предполагаемыми условиями эксплуатации (загород, лёгкое бездорожье), интерес к полному приводу заметно возрастает.

Ещё более выражена зависимость в сегменте среднеразмерных моделей. В SUV D 64% китайских кроссоверов комплектуются системой полного привода. Это уже большинство, и выбор покупателей подтверждает востребованность технологии в автомобилях, которые часто приобретаются для семейных поездок, в том числе в регионы с не самой ровной дорогой.

Чем больше — тем "полноприводнее"

Наивысшая концентрация полноприводных машин — в верхнем сегменте. Среди полноразмерных китайских кроссоверов (SUV E/F), которые часто выступают флагманами брендов, 92% автомобилей имеют полный привод. Или иначе — только один из десяти продаваемых в России кроссоверов этих классов остаётся переднеприводным.

Такой результат легко объясняется как техническими особенностями — большие машины требуют лучшей тяги и устойчивости, особенно в плохих дорожных условиях, — так и маркетинговыми. Автомобиль за несколько миллионов рублей без полного привода попросту воспринимается как несоответствующий ожиданиям покупателя.

"Сегмент и класс автомобиля напрямую влияют на тип привода", — подчёркивает Сергей Целиков.

Интересные детали

Китайские автопроизводители, такие как Chery, Haval и Geely, предлагают всё больше моделей с полным приводом, особенно в премиальных линейках.
В городах, где климат умеренный и дороги чистятся регулярно, полный привод часто воспринимается как избыточная опция — особенно для небольших автомобилей.
Однако в регионах с тяжёлым климатом (Сибирь, Дальний Восток) и сложным ландшафтом 4x4 часто становится обязательным требованием даже для кроссоверов среднего класса.