На бумаге идеальны, на дороге — лотерея: реальность всесезонных шин

Эксперт по шинному рынку: всесезонные модели уступают зимним на льду

Автовладельцы каждый год сталкиваются с выбором: купить комплект летних и зимних шин или ограничиться всесезонными. На первый взгляд, универсальное решение выглядит заманчиво — экономия денег и времени, меньше забот о хранении и замене. Но в реальности всё не так однозначно: поведение автомобиля на разных покрытиях сильно зависит от конструкции и состава шин.

Сравнение сезонных и всесезонных шин

Параметр	Летние шины	Зимние шины	Всесезонные шины
Протектор	Меньше канавок, упор на жёсткость	Глубокие ламели для снега и льда	Среднее решение
Резиновая смесь	Оптимальна при +7 °C и выше	Эластична на морозе	Универсальная, но компромиссная
Износ	Медленный летом	Ускоренный летом	Зависит от климата
Устойчивость на асфальте	Отличная в сухую и тёплую погоду	Снижается летом	Средний уровень
Сцепление на снегу и льду	Слабое	Максимальное	Приемлемое, но хуже зимних

Советы шаг за шагом: как ухаживать за всесезонными шинами

Проверяйте давление минимум раз в месяц — это снижает риск неравномерного износа.
Делайте перестановку шин между осями каждые 10 000 км.
Регулярно контролируйте подвеску: её состояние напрямую влияет на срок службы покрышек.
Храните снятые шины (если есть второй комплект) в сухом и прохладном месте, вертикально.
Используйте шиномонтаж только с современным оборудованием, чтобы избежать повреждения боковины.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: оставить летние шины на зиму.
→ Последствие: плохое сцепление, риск аварии.
→ Альтернатива: зимний комплект или всесезонка с маркировкой "снежинка/гора".
Ошибка: купить дешёвые всесезонные шины неизвестного бренда.
→ Последствие: быстрый износ, плохая управляемость.
→ Альтернатива: модели известных производителей (Michelin CrossClimate, Goodyear Vector, Nokian Seasonproof).
Ошибка: игнорировать балансировку.
→ Последствие: вибрации, повышенный расход топлива.
→ Альтернатива: балансировка каждые 15 000 км или после удара.

А что если…

А что если вы ездите мало и только в городе? Тогда всесезонные шины — оправданный выбор: они избавят от сезонной замены и сэкономят место в гараже. Но если планируются поездки на тысячи километров летом или зимние путешествия в горы, лучше остановиться на двух комплектах.

Плюсы и минусы всесезонных шин

Плюсы	Минусы
Экономия на хранении и замене	Снижение эффективности в экстремальных условиях
Подходят для мягкого климата	Быстрый износ при активной езде
Удобство для редких поездок	Не заменят специализированные шины
Развитие технологий делает их лучше с каждым годом	Зимой хуже, чем зимние, летом хуже, чем летние

FAQ

Как выбрать всесезонные шины?
Обратите внимание на маркировку "3PMSF" (гора со снежинкой) — только такие модели допускаются к зимней эксплуатации в ряде стран Европы.

Сколько стоят всесезонные шины?
Цена варьируется от 50 до 150 евро за штуку в зависимости от бренда и размера.

Что лучше для России: сезонные или всесезонные?
Для средней полосы с мягкими зимами и редкими поездками всесезонка подойдёт. Для северных регионов и активной езды лучше два комплекта.

Мифы и правда

Миф: всесезонные шины универсальны и одинаково хороши всегда.
Правда: они работают лишь в пределах умеренных условий.
Миф: на всесезонке можно ездить по голому льду без проблем.
Правда: сцепление значительно хуже, чем у зимних шин с ламелями.
Миф: всесезонка служит дольше, чем сезонные комплекты.
Правда: износ сопоставим, а иногда даже быстрее.

3 интересных факта

Первые всесезонные шины появились в США ещё в 1977 году.
В Европе они получили популярность только в последние 10 лет благодаря потеплению климата.
Современные модели тестируются в условиях от -30 °C до +40 °C.

Исторический контекст

1970-е: создание первых универсальных шин.
1990-е: появление массовых моделей на европейском рынке.
2010-е: внедрение новых резиновых смесей и рост популярности из-за мягких зим.
Сегодня: всесезонные шины занимают до 20% продаж в Европе, а в городах с умеренным климатом — ещё больше.

Подписывайтесь на NewsInfo.Ru