Китайский "Лотус" критикуют русские ученые

В нашу редакцию поступило много отзывов на опубликованную накануне статью о проекте китайского мини-автомобиля применительно к московским улицам. В связи с этим Newsinfo решила опубликовать интервью, которое любезно согласился дать

старший научный сотрудник института Машиноведения РАН, руководитель комитета по диагностике НП "Российское Теплоснабжение" и кандидат технических наук О.В.Лебедев.

- Каково общее впечатление от идеи китайского дизайнера-механика?

О.Л.: Очередной концепт–кар от китайского дизайнера Пэтти Юань на первый взгляд впечатляет и функционально, и эстетически. Но попробуем поближе присмотреться к этому китайско-рожденному детищу. Как минимум странно, что продается оно под маркой испанской фирмы, доселе не замеченной в продаже каких-либо технических средств. А то, что объект нашего внимания имеет всего одну ось? Если, к примеру, какой-нибудь телесно благополучный чиновник Московского Кремля (центр тяжести которого далек от центра тяжести обыкновенного гражданина, который придерживается спортивного образа жизни) усядется в подобное устройство?

Действительно, может показаться странным, каким же образом эта малышка вообще не падает, будучи поставленной на единственную ось без дополнительной поддержки. Однако, принцип, заложенный в основе его устойчивости, основан на гироскопе, и воплощен в различных повседневных технических средствах уже более 20 лет назад в современном исполнении. А управляющая гироскопом электроника тоже довольно проста и воплощена, например, в упомянутом вами одноосном самокате Segway, который я не раз встречал на протяжении последних 4 лет с момента выпуска и в фешенебельных кварталах Нью-Йорка, и на пляжах Сан-Диего.

- А дизайн и комфортабельность? Удалось ли это Пэтти?

О.Л.: Плавный обтекаемый экстерьер с петушиным хохолком, конечно, впечатляет. Но грустно становится от внутреннего пространства автомобиля, да еще и рассчитанного, по мнению автора, аж на двоих ездоков. Боюсь, что многих нашим соотечественникам перспектива сидеть в автомобиле в позе эмбриона не покажется привлекательной.

- Многие специалисты отмечают, что техническая начинка мини-авто не выдерживает строгой критики. Каково Ваше мнение на этот счет?

О.Л.: Может возникнуть довольно много вопросов относительно питания автомобиля. Во-первых, основная сложность таких двухколесных малышек в том, что требуется затратить много энергии на преодоление силы трения между колесами и полотном дороги с учетом качества российских дорог. Плюс еще требуется добавочная энергия для электроники, управляющей гироскопической устойчивостью, плюс энергия на освещение, отопление/охлаждение, модные новые электронные штучки…

Не напрасно отсутствует описание мощностей, которое поглощает эта технологичная новинка. Так что желание пользоваться для питания только электрической энергией, тем самым минимизируя выбросы в атмосферу выглядит спорным. Думаю, что в данном случае придется прибегать к когенерации энергии (термодинамическому производству двух или более форм полезной энергии из единственного первичного источника энергии), давая возможность подпитывать мощности иным способом. Здесь она явно проигрывает возможным конкурентам, например, Gem. Хотя, проблем с питанием для гироскопа можно было бы, например, устранить, опустив центр тяжести такого цветочка-лотуса ниже колесной оси за счет увеличения радиуса колеса (попутно увеличив и пространство внутри автомобиля).

- Стало быть, китайская затея на столичных дорогах в ближайшее время не принесет успехов обладательнице премии red dot?

О.Л.: По моему мнению, для доведения этого продукта до коммерческого использования пройдет еще очень много времени. Для начала, необходимо проработать все технические вопросы. Но даже если мечта Пэтти Юань превратится в реальность, вряд ли продажи этой малютки могут принести серьезный коммерческий успех, так как для конечного покупателя соотношения параметров цена/качество и функциональность/гламурность покажутся невыгодными. Хотя сама идея занять пока не занятую технологическую нишу между самокатом и автомобилем выглядит крайне заманчиво.

Олег Вадимович Лебедев