В России будут "социальные" автомобили

По словам президента-гендиректора АвтоВАЗа Игоря Есиповского, приведенным в официальном сообщении, при минимуме доработок по безопасности и токсичности, "классика" может удовлетворять и более современным нормам и стать действительно "социальным" автомобилем.

Сейчас ведутся переговоры с центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) о возможном участии его специалистов в этом проекте. Главная задача при модернизации автомобиля - сохранить доступную цену. Модель будет выпускаться в гораздо меньших объемах, чем сегодня, но снижение темпов выпуска будет происходить постепенно.

До настоящего момента социальным автомобилем в России считалась "Ока". Именно эта малолитражка до начала прошлого года массово закупалась для нужд инвалидов и ветеранов войны на средства федерального и региональных бюджетов. Так по итогам 2004 года из 41 тысячи микролитражек, выпущенных заводом микролитражных автомобилей ОАО "КамАЗ", примерно 15 тысяч составляли "социальные" автомобили. Однако монетизация льгот сократила заказы федерального агентства и региональных министерств по социальной защите населения на изготовление автомобилей для инвалидов войны и труда в минувшем году примерно в шесть раз. Столь резкое сокращение рынка заставило обоих производителей "малолитражек" - ОАО "Серпуховский автомобильный завод" и ОАО "ЗМА" - совместно рассмотреть проект по модернизации автомобиля ОКА.

Главной целью было заявлено повышение качества и основных потребительских свойств автомобиля, а также приведение его в соответствие с экологическими требованиями Евро-2. Ожидаемые технические изменения должны коснутся двигателя и всего силового агрегата ОКИ, а также ее тормозной системы. Кроме того, будет изучена возможность проведения рестайлинга автомобиля.

Относительно удачный опыт приспосабливания другого отечественного автобренда – "ГАЗели" - накоплен в Твери, где действует губернаторская программа "Социальный автомобиль", не имеющая аналогов в других регионах России. Центры социальной защиты в Тверской области обеспечиваются посредством этой программы автомобилями Горьковского автозавода "ГАЗель". Уже закуплено более 70 автомобилей, запланировано купить еще 14. Это количество обеспечит нужды всех муниципальных образований и городов области.

Еще одним подобным проектом обещался стать проект Michael или "Мишка", реализовать который собиралось предприятие "КавКАЗ-М". Машина под названием "Мишка", впервые показанная еще в 1997 году, внешне напоминает "Оку". И целевое назначение у нее было заявлено таким же: социальный автомобиль для малоимущих семей и инвалидов. Участие в разработке авто приняли специалисты американской компании Venture. По предварительным данным, цена Michael в базовой комплектации с китайским двигателем BMV объемом 1,4 л. Планировалась на уровне 3 тыс.долл, а "навороченные" версии обойдутся не дороже 5 тыс.долл.

На всех моделях, включаю социальную, будет устанавливаться двигатель BMV мощностью 60-78 л/с и объемом 1,4 л, с автоматической коробкой передач. Ориентировочная дата начала серийного производства – 2007 год. На первом этапе на мощностях в Краснодаре планируется выпускать 220-250 тыс. автомобилей в год.