Петербург хочет средства Инвестфонда

Комплекты документов по проектам за счет средств Инвестфонда РФ уже подготовлены и согласованы с соответствующими государственными комитетами и ведомствами. Как заявила в четверг на совещании городского правительства губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, "к настоящему времени подготовлена необходимая документация. У нас есть все основания выходить на инвестфонд, и у нас есть все шансы победить в этом конкурсе".

Как было объявлено ранее, срок завершения подачи комплекта документов в Минэкономразвития РФ, где будет приниматься решение о выделении средств Инвестфонда, назначен на 19 мая 2006 года.

По проекту ЗСД была проведена комплексная проработка. Как сообщил на совещании гендиректор ОАО "Западный скоростной диаметр" Игорь Лукьянов, в настоящее время подготовлена вся конкурсная документация по проекту, согласована с городским правительством, Минэкономразвития, Минтрансом и направлена в правительство РФ. Экспертный совет Минтранса дал положительное заключение по проекту. Лукьянов отметил, что в ближайшее время правительство рассмотрит документы, и в июне предполагается объявление концессионного конкурса.

По словам И. Лукьянова, уже получены предложения от шести крупных банков и компаний на участие в строительстве. Финансовый консультант проекта ЗСД — Всемирный банк — дал положительное заключение. Важным стратегическим моментом этого проекта является тот факт, что ЗСД станет первым проектом частно-государственного партнерства: предлагаемая схема софинансирования: 50% частный капитал, 50% бюджетные средства федерального и городского бюджетов.

Ранее Правительство РФ уже признало целесообразным проектирование, строительство и последующую эксплуатацию на платной основе автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" в Санкт-Петербурге. Согласно распоряжению от 23 ноября №2005-р, общие затраты на проектирование и строительство автодороги определены в размере 57 млрд. 370 млн. рублей в ценах 2004 года.

Кроме того, правительство РФ распорядилось выделять с 2006 по 2008 годы для финансирования строительства дороги средства из федерального бюджета на общую сумму 17 млрд. 900 млн. руб. Минэкономразвития РФ было поручено совместно с Минтрансом и Минфином решить вопрос об источниках и способах выделения необходимых средств на строительство дороги. Согласно проекту, ЗСД общей протяженностью 46 км пройдет от кольцевой автомобильной дороги (КАД) через западную оконечность Васильевского острова до трассы "Скандинавия" у поселка Белоостров.

Вторым "эпохальным" для города на Неве проектом станет строительство Орловского тоннеля под Невой. По словам заместителя председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга Николая Асаула, в настоящее время конкурсная документация по проекту строительства Орловского тоннеля готова, окончательно будет согласована в Минтрансе на следующей неделе. Кроме транспортной разгрузки, тоннель позволит увеличить грузоперевозки по Волго-Балту, сократить простой судов. Тоннель будет иметь разветвленную улично-дорожную сеть, в частности, предусмотрено 7 съездов на левом берегу Невы, 10 — на правом берегу. Проезд по тоннелю будет платный, для легковых автомобилей — 20 рублей, для грузовых — 40 рублей.

Прогнозируется, что объем поступлений от сборов в 2011 году составит 210–240 млн. рублей, в 2025 году — до 1 млрд. рублей. Длина закрытой части тоннеля составит 930 м, высота — 4,5 м. Строительство предполагается полностью завершить в 2010 году, в том числе строительство закрытой части — до 2008 года.

Разработана схема финансирования проекта, согласно которой предполагается финансирование в равных долях: 33% частные инвестиции, 33% федеральный бюджет, 33% городской бюджет. Срок окупаемости проекта с момента начала строительства — 22 года.

Общая стоимость проекта оценивается в 23,5 млрд. рублей, начало строительства намечено на четвертый квартал 2006 года. В сентябре этого года будет проведен конкурс на генерального подрядчика строительства. "Morgan Stanley" выступит консультантом проекта строительства ЗСД.

По оценке экспертов, проработанные петербургские проекты имеют серьезные шансы получить желаемые средства из Инвестфонда. Руководство страны делает весомую ставку на придание Петербургу необходимых его статусу столичных функций. Как пример — переезд в город на Неве Конституционного суда. Но наряду с этим городу нужны и крупные проекты — для привлечения новых стратегических инвесторов, повышения доходов казны и создания новых рабочих мест. Пока правительству Петербурга это почти удается: в городе формируется технико-внедренческая особая экономическая зона, создается автомобильный производственный "кулак". Всплеска новых предложений можно ожидать после проведения в городе на Неве в июле этого года Саммита Большой Восьмерки.