Японцы в России рискуют сознательно

Русская пословица "Нет худа без добра" получила в этом году неожиданное подтверждение в Японии. Казалось бы, взлетевшие до небес цены на нефть и, соответственно, топливо могут вызвать снижение спроса на автомобили. Поскольку, японская экономика во многом основывается именно на успехах автомобильной отрасли, для нее рост нефтяных цен наиболее опасен. Однако японцы нашли выход в этой кризисной для себя ситуации - они решили воспользоваться относительной ненасыщенностью автомобильного рынка в России и повышенной покупательной способностью населения, возникшей как следствие накачки экономики нефтедолларами. То, что японцы буквально ринулись открывать у нас дилерские центры и создавать производственные мощности, стало особенно заметно в последние месяцы.

Производители электроники наряду с автопроизводителями также особенно активно в этом году расширяют торговые представительства и строят новые магазины. К тому же, российское правительство оказывает этой деятельности особое покровительство.

По статистическим данным, в 2005 году в России было продано 1,6 миллионов автомобилей, это на 80% больше 900 тысяч, проданных в 2000 году. Доля импортных автомобилей в общем объеме проданных транспортных средств увеличилась до 38% с 5%. Во вторник было объявлено, что японский автопроизводитель №2 - компания Nissan Motor Co. - потратит 200 миллионов долларов (5,5 миллиардов рублей) на строительство завода под Санкт-Петербургом и начнет на нем выпуск машин в 2009 году. Ежегодно с конвейера завода будут сходить 50 тысяч автомобилей. При полном вводе в эксплуатацию на заводе будет трудиться 750 человек.

Отметим, что иностранным инвестициям в Россию способствует тот факт, что в январе текущего года российское правительство выделило на территории страны шесть экономических зон, в которых будет действовать режим наибольшего благоприятствования для иностранных инвесторов. Это предполагает снижение или отстутствие тарифов на ввоз деталей и налоговые послабления. Однако японские бизнесмены озабочены частой сменой российского законодательства, отсутствием подготовленной рабочей силы, общим низким уровнем производственной и технологической дисциплины, недостаточной ясностью в области правонарушений, что может привести к неадекватному отношению к иностранным инвесторам. Коджу Каратсу, руководитель японской Организации внешней торговли, заявил, что инвестиции в Россию кажутся прибыльными, но они расцениваются японскими экспертами как имеющие повышенную степень риска.

Но, видимо, возможности российского рынка перевешивают все резонные опасения инвесторов. Президент компании Nissan Карлос Госн в своем интервью изданию Reliableplant.com заявил, что "Россия всегда была очень успешным рынком и является одной из важнейших частей стратегии глобального роста компании. Инвестиции 5,5 миллиардов рублей в строительство завода - доказательство нашей уверенности в высоком потенциале российской экономики".

Nissan будет осуществлять сбоку моделей среднего и малого размера, таких как Almera и Primera. В России в прошлом году было продано 46 тысяч автомобилей, это почти в два раза больше, чем в 2004 году (28 тысяч). Nissan станет вторым по счету японским автопроизводителем, начавшим выпуск легковых авто в России. Первой станет Toyota Motor Corp., завод которой, кстати, также расположенный под Санкт-Петербургом, начнет выдавать продукцию в декабре 2007 года. Мощность завода также составит 50 тысяч машин в год. Mazda Motor Corp. открыла собственное представительство в России в начале этого месяца. Производители электроники также рвутся на растущий рынок сотовых телефонов и приборов бытовой техники. NEC Corp. в июле прошлого года открыла свое представительство в Москве и будет, в основном, заниматься созданием инфраструктуры для сотовых телефонов третьего поколения, которые должны поступить в продажу в конце текущего года. Toshiba Corp. также открыла региональные центры по продаже и обслуживанию домашней электроники и электрического оборудования.

По информационным сообщениям Asahi.com и Reliableplant.com.