Нефтепровод "Восточная Сибирь – Тихий океан": "за" и "против"

По сообщениям некоторых дальневосточных СМИ и Международного социально-экологического Союза, строительство нефтепровода "Восточная Сибирь – Тихий океан" фактически началось. Начать строительство участка нефтетерминала в бухте Перевозная планируется уже в этом году, - в мае должен завершиться последний этап экспертизы предложенных проектов строительства нефтяного терминала компании "Транснефть".

По словам эколога, члена Союза Журналистов России Ивана Егорычева, "место окончания трубопровода выбиралось достаточно долго. "В итоге больше всего "преимуществ" проектировщики нашли в бухте Перевозной, расположенной в Амурском заливе, почти напротив Владивостока: защищенная акватория, подходящие глубины для танкеров водоизмещением до 3000 тонн, минимальный ледовый покров зимой, ровный рельеф прилегающей местности площадью не менее 140 га для резервуаров", - рассказывает Егорычев.

По словам эколога, немаловажным фактором явилось и наличие железной дороги, что создает дополнительную возможность отправлять нефть в Корею и Китай. "И еще один плюс: все иные приморские трассы трубопроводов должны переваливать через Сихотэ-Алинь, что нежелательно как с точки зрения безопасности, так и затратности. Вот такие чисто экономические аспекты "за", - говорит специалист.

"Экологические доводы "против" можно перечислять долго. Главное: бухта Перевозная, в которой запланировано сооружение нефтяного терминала, находится буквально в 30 километрах от границ единственного в России Морского заповедника. 12 км трассы трубопровода проходит по охранной зоне заповедника "Кедровая падь", 32 км – по территории госзаказника "Барсового", созданного для сохранения леопарда (этих редких животных осталось всего около 30 особей). На подходе к Перевозной, в Надеждинском районе, его трасса пройдет в полукилометре от реки Раздольной, и в случае разлива нефти многочисленная охраняемая фауна погибнет. "Труба" пересечет нерестовые речки Раздольную, Амбу, Барабашевку, Кедровую; здесь же, в Хасанском районе, находятся два рыборазводных лососевых завода - единственных в Приморье. Не говоря уж о том, что районная дума категорически возражает против строительства трубопровода, поскольку местными властями принята программа развития Хасанского района как рекреационной зоны", - рассказывает Иван Егорычев.

Как прокомментировал NewsInfo сложившуюся ситуацию руководитель общественной организации Бюро региональных общественных кампаний (БРОК) Анатолий Лебедев, "события последнего времени вокруг так называемого проекта нефтепровода способны загнать в тупик любого аналитика, пытающегося найти во всем этом хоть какую-то логику кроме примитивного стремления некоторых облеченных властью людей обмануть, украсть, разбогатеть за счет государства или народа".

"Волна обсуждений, слушаний, поездок на места уже начатых работ и уже построенных труб, каскад "доводов" типа "в огороде бузина, и поэтому, конечно же, в Киеве дядька" нарастают тем быстрее, чем очевиднее наивная и тупая корысть большинства вовлеченных в грандиозную авантюру групп", - говорит Анатолий Лебедев.

"Замминистра природных ресурсов Степанкова на встрече с экологами Гринпис и WWF в апреле 2005 года заявил, что проект приморской нефтебазы, находящийся вне всякой зависимости от федерального нефтепровода, непременно будет подвергаться государственной экологической экспертизе Росприроднадзора (в отличие от экспертизы нефтепровода, проведенной ФСЭТАНом или Экотехатомнадзором), - считает собеседник NewsInfo. - Из этого, по нашему экологическому разумению, а также и по закону, следует, что сначала заказчик должен подготовить ТЭО, включающее в себя раздел по оценке экологических воздействий (ОВОС) от нескольких вариантов размещения предприятия, согласовать его во всех ресурсно-надзорных и контрольных органах, прежде всего в Рыбводе, затем организовать и провести общественные слушания по этим материалам, рассмотреть высказанные обоснованные замечания и предложения, и лишь после этого произвести окончательный выбор площадки. Потом уже по выбранной площадке можно провести добавочные изыскания, корректировку ТЭО с учетом замечаний, и только после этого все материалы, вместе с отвергнутыми вариантами, представляются на экологическую экспертизу в Росприроднадзор по Приморскому краю. И уж конечно, при такой жесткой информационной блокаде, какую устроило правительство и администрация Приморья вокруг проекта Перевозной нефтебазы, непременно должны быть созданы все условия для проведения экспертизы общественной. Желающих ее провести и участвовать у нас сколько угодно".

Лебедев подчеркивает, что "следует с очевидностью признать, что власти всех уровней, никогда не умевшие у нас не то что слушать и слышать мнение граждан, но и вообще помнить об их существовании, основательно напуганы. Не активностью граждан, а, скорее, собственной глупостью. Некомпетентностью, а также продажностью специалистов-проектировщиков, которые с готовностью обосновывают и делают то, что им сказали, а не то, что требует Закон. А когда человек-чиновник напуган, он, по классике, начинает "стрелять". Теперь в экологов "стреляют" обвинениями в том, что они пытаются блокировать и уничтожить едва ли не "последнюю надежду приморской экономики".

"Хотя уже давным-давно понятно, - продолжает Анатолий Лебедев, - что столько нефти, сколько нужно нефтепроводу, в стране нет и не будет, что губернатор Приморья Дарькин все равно получит свой маленький "свечной заводик" в дополнение к уже имеющимся под его контролем рыбным и прочим бизнесам – не в Перевозной, так в Чажме или в бухте Попова. И нам не должно быть все равно, где она будет, эта "грандиозная вонючка", питающая уже отходящий в историю энергетический нефтяной мега-бизнес. Им, кто у власти, похоже, все равно. Лишь бы деньги текли в свой карман, или в карман своей территории. Так проще, много проще, нежели реально инициировать и развивать реальную малую экономику, которой только и может жить страна".