Битва за Байкал

Государственная компания "Транснефть" при поддержке президента России планирует построить нефтепровод от Иркутска, находящегося в непосредственной близости с озером до пункта Перевозная, рядом с Владивостоком. Этот нефтепровод будет самым большим в мире: протяженностью в 4 200 км и с возможностью транспортирования 80 миллионов тонн нефти в год. На строительство нефтепровода будет затрачено 15 миллиардов евро.

Президент России во время своего визита в Якутию отметил, что проект будет запущен уже летом 2006 года. Президент также сказал, что все формальности, связанные с первым траншем, будут урегулированы к концу апреля. Единственная проблема, идущая в разрез с решением президента – проходящий в 800 метрах от озера Байкал нефтепровод будет представлять реальную угрозу загрязнения водоема в случае аварий и разрывов.

С момента утверждения всех чертежей российские экологи мобилизовались. Ведь озеро является национальным символом России. Даже во времена советского режима в 1950-1960 годы протест против проектов строительства крупных промышленных объектов выражался свободно. Теперь этот протест получил и международный отклик - с 1996 года озеро Байкал внесено в список мирового наследия ЮНЕСКО.

В июле 2005 года Комитет по мировому наследию выразил свою позицию на досье "Транснефть". Напоминая о "исключительной универсальной ценности" озера, комитет заявил, что "с любым строительством нефтепровода в зоне озера Байкал и его главных притоков озеро можно будет вносить в списки гибнущего мирового наследия".

По исследованиям ЮНЕСКО, нефтепровод будет проходить в сейсмических зонах на 66% своего пути. К тому же прошлое компании "Транснефть", касающееся безопасности, не говорит в ее пользу: с 1993 по 2001 года в районе Иркутска было официально зарегистрировано шесть больших загрязнений с общим выбросом нефти в 42 тысячи тонн. В Республике Удмуртия на нефтепроводе, принадлежащем филиалу компании "Транснефть", произошла авария, в результате которой был зафиксирован выброс в 3 тысячи тонн.

Проложить возле Байкала газопровод планировали еще в девяностые годы. Однако идея строительства газопровода между Иркутском Байкальском была оставлена, главным образом. по причине сейсмических рисков.

Недавно группа из 52 российских экспертов изучила досье "Транснефть" для государственного органа "Ростехнадзор" (федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору). В докладе экспертов говорилось о том, что нефтепровод создаст серьезную угрозу озеру Байкал.

Но "Транснефть" выступает против того, чтобы проложить путь нефтепровода в обход озера, поскольку это значительно увеличит стоимость проекта.

"Если будет принято негативное решение, мы готовы возбудить судебный процесс против "Ростехнадзора" и доказать, что их возражения являются незаконными. Данный проект – проект высоких технологий и аварийные ситуации исключены и просто невозможны", - заявил вице-президент компании "Транснефть" Сергей Григорьев.

По словам Григорьева, в технологию трубы заложены высокие показатели сопротивляемости сейсмическим колебаниям до 9 баллов по шкале Рихтера. К тому же компания поддерживается президентом Владимиром Путиным, который критиковал медлительность реализации проекта.

"Ростехнадзор", который должен был опубликовать на основе отчета экспертов декрет, сделал это частично. Недавно он выпустил уведомление о том, что спорным вопросом данного проекта является конечный пункт нефтепровода (Перевозная), находящийся около Владивостока. Дело в том, что Перевозная находится в одном километре от природного заповедника Кедровая Падь, где еще живут 30 особей вымирающих дальневосточных леопардов.

ЮНЕСКО в своем мнении опирается на российских ученых и экологов. В соответствии с Конвенцией о мировом наследии, подписанной Россией в числе других 180 государств, Юнеско может объявить, что озеро Байкал находится "под угрозой". Такая формулировка, несомненно, привлечет внимание мировой общественности. Многие туристы используют список находящихся под угрозой объектов мирового наследия в качестве гида, особенно китайцы и японцы. Байкал находится в 10 часах полета на самолете от Европы, но в 3 – от Японии. Такая реклама Байкалу совсем ни к чему. Сейчас туристический бизнес является главной статьей доходов в Бурятии.

Позиция Комитета ясна. ЮНЕСКО любыми способами будет оказывать сопротивление строительству нефтепровода Байкал. Однако и "Транснефть" не отступится от своего проекта.