tech Опубликована 20.03.2005 в 12:59

"Феррари" превратилась в аутсайдера

Вообще, Гран-при Малайзии, который проходил на трассе в Сепанге, стал интереснее австралийского этапа. Даже в плане закулисной борьбы, которой на каждом этапе предостаточно. В Мельбурне, напомним, возмутителем спокойствия стал хозяин "Минарди" Пол Стоддарт, который намеревался выставить на гонку прошлогодние машины, не соответствующие требованиям технического регламента. Тогда Пол Стоддарт сдался, и машины были приведены в "нужный" вид. В Малайзии свое поражение вынужден был признать семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер.

Дело в том, что на гонке в Мельбурне его машина столкнулась с "Уильямсом" Ника Хайдфельда, и две команды не могли прийти к единому мнению о том, кто же из двух немцев виноват в столкновении. В итоге общее собрание пилотов 19 голосами против 1 вынесло решение о том, что виноват Михаэль Шумахер, и он должен извиниться перед соотечественником. "Красный барон", единственный, кто против себя не голосовал, принес Хайдфельду извинения, но и после этого словесная война между пилотами и командами продолжилась.

Впрочем, Михаэль Шумахер обычно любит "поддеть" соперников, так что удивляться не стоит. С другой стороны, доказать свою силу на трассу ему вновь не удалось. "Феррари" слабо выглядели уже на свободных тренировках, когда по 2-3 секунды уступали лидерам. Как оказалось, это не тактическая уловка, а реальная сила Скудерии из Маранелло. В квалификации Шумахер и Баррикелло стали соответственно 13-м и 12-м. Тяжелый удар для команды, пилоты которой привыкли стартовать с первого ряда.

Но на этот раз первое место заняли другие. Блестяще провел обе квалификационные сессии Фернандо Алонсо из "Рено", который и показал лучший результат. Прекрасно выступил и Ярно Трулли из "Тойоты", который занял второе место. Однако, многие эксперты тут же высказали предположение, что хотя технический директор "Тойоты" Пол Гаскойн и сделал быструю машину, но его скорость проявляется только в квалификации, но никак не в гонке, где японские болиды "не держат" дистанцию. Подтвердить или опровергнуть это утверждение должна была только гонка.

Началась она без единой технической проблемы. Алонсо со старта резко рванул вперед, следом за ним помчался Трулли, а третье место удерживал победитель Гран-при Австралии Джанкарло Физикелла, "Рено" которого, впрочем, не мог поддерживать тот же темп, который задал напарник. За остальные места в зачетной восьмерке развернулась острая борьба. Как, впрочем, и в хвосте пелотона, где две "Феррари" потеряли стартовые места в толчее первых поворотов.

С учетом обычной для Малайзии жары в 37-37 градусов воздуха, при котором асфальт раскалился до 50 градусов, все ждали, что выбранный "Феррари" сверхжесткий тип резины "Бриджстоун" поможет им поддерживать более высокий темп, и будет более устойчив к износу. Но эти предположения не оправдались. С Баррикелло и Шумахером на равных конкурировали даже машины "Заубер", а "Ред Булл" и вовсе намного превосходил по темпу. Что же говорить о "Рено", "Уильямсе", "Макларене" и "Тойоте", которые на круге показывали гораздо более впечатляющие секунды. Предположение о том, что "Феррари" пойдет на тактику одной дозаправки, так и не оправдалось, поскольку итальянская команда – опять же с учетом жары – не пошла на этот шаг. В общем, с одной стороны совершенно неожиданно, а с другой – вполне предсказуемо по результатам тестов, бессменные чемпионы мира, которые никому не отдавали Кубок Конструкторов с 1999 года, выглядели на уровне середнячков, и не более того.

Поэтому не сложно объяснить заметную раздражительность Михаэля Шумахера, который обычно иронизирует в ответ на все вопросы, молчаливость Рубенса Баррикелло, и буквально каторжную работу на тестах Луки Бадоера, который гоняет новый болид "Феррари". Спортивный директор конюшни Жан Тодт и технический руководитель России Браун планировали выпустить новую машину на трассы чемпионата мира только с пятого этапа, но, очевидно, уже в Бахрейне Михаэль и Рубенс усядутся в кокпиты новых болидов. Иначе отставание от лидеров в ближайшее время может стать критическим.

В общем, даже седьмое место Михаэля Шумахера в Малайзии можно расценить как безусловный успех, добытый, в первую очередь, не за счет собственного мастерства, а за счет бескомпромиссной борьбы на трассе. Особенно яркими стали несколько кругов в исполнении "Уильямсов" Ника Хайдфельда и Марка Уэббера, и "Тойоты" Ральфа Шумахера. В этой ожесточенной борьбе попеременно менялись лидеры, но все же младший брат чемпиона мира вынужден был уступить. "Уильямсы" же настигли "Рено" Джанкарло Физикеллы и принялись жестко прессинговать. Марк Уэббер прошел итальянца, но тот, первым вкатившись в поворот по внутреннему радиусу, на выходе из него заблокировал колеса, и буквально въехал под колеса "Уильямса". В итоге оба гонщика завершили борьбу.

А ведь каждый из них претендовал как минимум на третье место. Сошли с трассы в начале гонки из-за идентичных проблем с моторами "Хонда" два БАРа Дженсона Баттона и Энтони Дэвидсона. Еще один претендент на подиум Кими Райкконен из "Макларен" лишился шансов не только на призовое место, но и на зачетные очки, после того, как в блестящем стиле начав штамповать лучшие круги гонки, заехав на дозаправку, и выехав с нее на трассу, вынужден был целый круг пропускать вперед всех соперников. На машине финна произошел прокол правого крайнего колеса, и он дотянул до боксов буквально на ободе. После замены проколотой покрышки Кими рванулся вперед, но подняться выше девятого места просто не хватило времени.

Вот и причины локального успеха Михаэля Шумахера, который, не ввязываясь особо в обгону и жесткую борьбу, доехал до седьмого места и получил первые зачетные очки в нынешнем чемпионате. Но гораздо большего внимания заслуживает Фернандо Алонсо, который нити лидерства не отпускал до самого финиша и одержал вторую победу в карьере. Первую, напомним, он праздновал в позапрошлом году в Венгрии на "Хунгароринге". После окончания гонки испанец долго благодарил всю команду, слаженная работа которой позволила ему стать лидером чемпионата.

Трулли на "Тойоте" опроверг миф о том, что японская машина не готова показывать высокую скорость на протяжении всей гонки. На его второе место никто и не посягнул. Ник Хайдфельд, лишившись конкурентов в лице Филикеллы и Уэббера, спокойно стал третьим. Хуан-Пабло Монтойя из "Макларен" пришел к финишу четвертым, так и не подпустив к себе "Тойоту" Ральфа Шумахера. Шотландце Дэвид Култхард из "Ред Булл" финишировал на шестом месте, которое не только принесло ему очередные зачетные очки, но и вывело в лидеры по набранному их количеству среди всех британских пилотов. Даже легендарный Найджел Менсэлл набрал меньше, так что Дэвиду есть, чем гордиться. Как и всей команде "Ред Булл", второй пилот которой Кристиан Клиен финишировал на восьмом месте, отстояв его в борьбе с Райкконеном. Следующий этап чемпионата мира – Гран-при Бахрейна - пройдет в Сакхире через две недели.

Чемпионат пилотов

1. Ф. Алонсо, "Рено" – 16

2. Д. Физикелла, "Рено" – 10

3. Р. Баррикелло, "Феррари" - 8

= Х.П. Монтойя, "Макларен" - 8

= Д. Култхард, "Ред Булл" - 8

= Я. Трулли, "Тойота" - 8

7. Н. Хайдфельд, "Уильямс" - 6

8. М. Уэббер, "Уильямс" - 4

= Р. Шумахер, "Тойота" - 4

10. К. Клиен, "Ред Булл" - 3

11. M. Шумахер, "Феррари" - 2