МЫ и СПОРТ: Без права на ошибки. - 1 июня 2003 г.

Надо признать, что остается то самое главное, что и составляет суть любой драматичной спортивной борьбы. Остается уникальное сочетание условий, в которых каждое действие пилота, каждая ошибка механиков на дозаправке, каждый маневр на трассе приобретают невероятно важное значение. Драматизм этой гонке сложно бы разлит в дрожащем от жары мареве морского воздуха, пропитанного на несколько дней выхлопами из ревущих двигателей болидов. На узких улочках и шасси, и мотор, и колеса подвергаются невероятным нагрузкам, что, кстати относится и к пилотам. Малейшая ошибка в пилотировании может стоить не только места в очковой зоне, но и чего-то большего - например, репутации. Не выигрывавший в Монако пилот великим считаться не может. И наоборот, пусть пилот не был чемпионом мира, как, например, француз Оливье Панис, но победа в Монако до сих пор заставляет говорить о нем, как о возможном фаворите гонки. Пусть ему не суждено встать в один ряд с такими корифеями, как Ален Прост - у него 4 победы в Монако, или Айртон Сенна и Михаэль Шумахер, выигрывавшие здесь по 5 раз. Но свое слово в истории «Формулы-1» Панис уже сказал.

Ну а нынешние лидеры в Монако должны, что называется, «выяснить отношения». В индивидуальном зачете пилот «Макларена», Кими Райкконен, блестяще проводящий нынешний чемпионат, пока остается на первом месте - у него 40 очков после 6 этапов первенства, а у его ближайшего преследователя, «феррариста» Михаэля Шумахера - 38. Разрыв, как видно, совсем невелик, и с большой долей уверенности можно предсказать, что после гонки 5-кратный чемпион мира возглавит общий зачет. В конце концов, его легендарная команда «Феррари» после отличного выступления Шумахера и его напарника - Рубенса Баррикелло на двух последних этапах смогла обойти «Макларен» в борьбе за Кубок конструкторов. Сейчас у «Феррари» 64 очка, у «Макларена» - на очко меньше. Как видно борьба в чемпионате еще далеко не закончена, как могло показаться после первых этапов, когда преимущество «Макларена» было подавляющим. И сейчас у «Феррари» появляется отличный шанс увеличить разрыв - весь все предрекают Шумахеру уверенную победу.

Откуда такая уверенность? Дело в том, что «Макларен» никак не выпустит на трассы «Убийцу «Феррари» - именно так «ласково» называют свое детище инженеры команды. Версия болида нынешнего года у «Макларена» пока еще не готова к выходу на старт официальных заездов, а тестирование болида пока не дает оснований ожидать его появления раньше конца июня. «Феррари» же вовсю сражается на новой версии своей машины, и результаты ее выступлений пока вселяют в поклонников итальянской команды большой оптимизм.

Правда, в Монако заметное преимущество «Феррари» в скорости будет не так уж и важно - на этой трассе куда более ценна надежность и стабильность болида, а кто может поручиться за то, что новая версия «Феррари» так же надежна, как и ее прошлогодний чемпионский аналог? Однако и тактика «Макларена», болиды которого выходят на старт квалификации с полными баками, проигрывают ее, но а гонке за счет меньшего количества дозаправок добиваются высоких результатов, сейчас не пройдет. Слишком важно в Монако быть в квалификации на высоком месте, иначе потом обгонять замучаешься. Так что новые правила квалификационных заездов, введенные с нынешнего года Международной федерацией автоспорта, в Монако могут попросту не сработать. Выбор стратегии для гонки в Монако всегда был сложен, и вероятность ошибки тут очень велика. А ведь самая маленькая ошибка тут может стать роковой - и именно поэтому гонка в Монако имеет такой высокий рейтинг среди всех остальных этапов чемпионата мира.

Алексей Кузнецов