Под капотом вроде всё как надо, но один механизм работает не так, как ты думаешь

В мире современных автомобилей, где кроссоверы заполнили почти каждый угол, многие водители внезапно узнают, что у их машины есть "раздатка". А вот что это за агрегат, как он устроен и что именно "раздаёт" — знают далеко не все. Причём, нередко под этим названием скрывается вовсе не то, что положено. Пора разобраться, что стоит за этим понятием и почему большинство современных "раздаток" — это просто красивые слова в маркетинговых описаниях.

Что такое раздаточная коробка?

Настоящая раздаточная коробка — это отдельный узел, устанавливаемый в полноприводных автомобилях. Она служит для распределения крутящего момента от трансмиссии между ведущими осями. Именно эта функция и дала агрегату название — он "раздаёт" момент.

Важно понимать: в машинах с приводом только на одну ось раздатка не предусмотрена — просто нечего делить. Но если у автомобиля ведущих осей две или даже три (вспомним классический ЗИЛ-157), то без раздатки не обойтись. Она может быть интегрирована в трансмиссию или расположена отдельно. Так, на УАЗе коробка передач и раздатка работают как единое целое, а на "Ниве" они соединены промежуточным валом.

Главные функции раздатки

Раздаточная коробка выполняет сразу две ключевые задачи:

• распределяет крутящий момент между осями;
• изменяет передаточное число между коробкой передач и колёсами.

Большинство настоящих раздаток — двухступенчатые. У них есть повышающая передача для движения по обычным дорогам и понижающая, которая в несколько раз увеличивает тягу, но снижает скорость. Такая пониженная передача крайне полезна на бездорожье или при движении в гору.

Также в некоторых моделях присутствует нейтральная передача — при её включении момент к колёсам не поступает вообще.

Какие бывают раздатки?

По типу работы системы полного привода раздатки делятся на два вида:

1. Для подключаемого полного привода (part-time):

Работает только при необходимости — в обычных условиях задействована одна ось, чаще задняя. При включении полного привода раздатка начинает передавать момент сразу на две оси. Экономично, но не предназначено для асфальта: при езде по твёрдому покрытию без дифференциала могут возникать перегрузки и поломки.

2. Для постоянного полного привода (full-time):

В такой раздатке установлен межосевой дифференциал, который даёт возможность двигаться по асфальту, поворачивать и разгоняться без ущерба для механики. При пробуксовке одного из мостов дифференциал блокируется — вручную или автоматически — и обе оси продолжают тянуть автомобиль вперёд.

Существует множество вариантов реализации блокировки: от вискомуфты до жёстких механических систем.

Почему современные раздатки — не настоящие?

Внедорожные двухступенчатые раздатки с понижающей передачей — классика. Но в последние десятилетия рынок изменился. Полный привод стал использоваться не только для проходимости, но и ради управляемости, особенно в легковых и спортивных автомобилях.

Именно здесь и начинается подмена понятий.

На современных кроссоверах с поперечно расположенным двигателем зачастую нет полноценной раздатки. Вместо неё - угловой редуктор, соединённый с многодисковой муфтой на задней оси. Такой узел не "раздаёт" момент, а лишь передаёт его по прямой от трансмиссии к кардану. Он просто меняет направление крутящего момента на 90 градусов — отсюда и название.

Что делает угловой редуктор?

На кроссоверах с передним приводом передние колёса работают напрямую от коробки передач. А угловой редуктор только вращает карданный вал, и тот — при необходимости — включает заднюю ось через муфту. Когда передние колёса начинают пробуксовывать, муфта срабатывает и подключает заднюю ось.

Поэтому назвать такую конструкцию "раздаточной коробкой" — технически неверно. Она не распределяет момент, не меняет передаточное число и не управляет осями. Это просто механизм отбора мощности.

Подмена смысла: маркетинг против механики

Для лёгких кроссоверов угловой редуктор и муфта — это компромисс между проходимостью и экономичностью. Но называть эту систему "раздаткой" — всё равно что называть обычный вентилятор кондиционером. Формально он вроде бы "охлаждает", но механически и функционально — совсем другой принцип работы.

Так что в следующий раз, увидев в описании машины слово "раздатка", стоит задуматься: это настоящий внедорожный механизм или просто маркетинговая уловка.