Такси в Петербурге окажутся под ударом — не все водители готовы к новому повороту

Видишь в городе такси с номерами других регионов? Это не случайность — это целая схема, которую власти Петербурга намерены пресечь. Речь идёт о десятках тысяч автомобилей, ежедневно курсирующих по улицам Северной столицы, но не приносящих ей ни копейки налогов.

Председатель Законодательного собрания Петербурга Александр Бельский в недавнем интервью заявил: власти уверены, что и такси, и каршеринг обязаны платить налоги именно в тех регионах, где фактически ведут свою деятельность. Сегодня же многие компании регистрируют транспорт в других субъектах России — там, где налоговая нагрузка ниже. Это позволяет экономить, но бьёт по бюджету Петербурга, где и развёрнута вся работа.

"Всё чаще можно встретить такси с региональными номерами, хотя работают они у нас. Машины оформляют там, где выгоднее по налогам, но зарабатывают в Петербурге", — пояснил Бельский.

Кто работает и кто платит?

По официальным данным, в городе насчитывается порядка 22 тысяч водителей такси. Подавляющее большинство — приезжие. Причём, даже если машина имеет петербургские номера, это вовсе не значит, что её владелец зарегистрирован здесь же. В итоге налоги уходят туда, где прописан водитель, а не в городской бюджет. Такая ситуация не устраивает власти: фактически инфраструктура города используется, а финансового вклада от бизнеса нет.

Это касается не только водителей, но и операторов каршеринга. Автопарки крупных сервисов формируются в лояльных по налогам регионах, а потом перебрасываются на наиболее прибыльные рынки — вроде Петербурга и Москвы. Таким образом, крупные города недополучают налоги с гигантских оборотов этого сектора.

Почему это важно?

Суть проблемы не только в недополученных миллионах. Речь идёт о социальной справедливости: бизнес, использующий городскую инфраструктуру, обязан участвовать в её финансировании. Петербург тратит деньги на дороги, парковки, безопасность движения — и хочет видеть возврат от тех, кто на этом зарабатывает. Это особенно актуально в свете растущей роли самозанятых и цифровых платформ: налоговая система не всегда поспевает за реальностью.

Каршеринг — в той же лодке

Операторы каршеринга, по сути, действуют по той же модели. Автомобили с региональной регистрацией курсируют по Петербургу, но налоги остаются за его пределами. Это особенно заметно в период пикового спроса — летом и в праздники, когда сервисы массово завозят машины, зарегистрированные в соседних регионах.

Власти хотят, чтобы все участники рынка играли по единым правилам: если ты зарабатываешь в Петербурге — плати налоги здесь же. Это касается как частных водителей, так и крупных компаний. Речь не о давлении, а о наведении порядка, подчёркивают в Заксобрании.

Интересный факт

По данным Минфина, около 60% самозанятых водителей такси в крупных городах России зарегистрированы вне места фактической деятельности. Это создаёт аналогичные проблемы не только для Петербурга, но и для Москвы, Казани и Екатеринбурга.