Продажи падают, а УАЗ в тройке: что происходит с рынком пикапов в России весной 2025

Продажи новых пикапов в России сокращаются: в апреле 2025 года реализовано лишь 1843 автомобиля этого типа — на 18% меньше, чем за тот же месяц прошлого года. Однако на фоне общего спада происходят заметные перестановки среди брендов: одни теряют позиции, другие — неожиданно вырываются вперёд. Например, УАЗ, несмотря на ощутимое снижение спроса, вошёл в тройку лидеров по продажам пикапов, уступив лишь китайским производителям.

Китай наступает: JAC выходит в лидеры

Главным сюрпризом апреля стал бренд JAC, который впервые занял первое место в рейтинге по продажам новых пикапов. На его долю пришлась почти четверть рынка — 443 проданных машины, что на 18 штук больше по сравнению с апрелем 2024 года. Год назад компания занимала лишь вторую строчку, но в условиях изменяющейся рыночной конъюнктуры китайский автопроизводитель смог воспользоваться ситуацией.

Great Wall, который был лидером ранее, теперь опустился на второе место. Он реализовал 324 пикапа — почти в полтора раза меньше, чем в прошлом году (-47%). Такое падение можно связать как с усилением конкуренции, так и с определёнными трудностями в логистике или дистрибуции.

УАЗ — в тройке, несмотря на спад

Третью позицию занял Ульяновский автомобильный завод с результатом в 211 проданных пикапов. Это на 42% меньше, чем в апреле 2024 года, однако УАЗ всё ещё опережает ближайших конкурентов и сохраняет своё присутствие в топ-3. Пожалуй, это один из немногих российских брендов, который пока что удерживается в премиальной части сегмента.

На четвёртом месте расположился Sollers, продавший 204 автомобиля — всего лишь на 6% меньше, чем в прошлом году. А вот пятым стал ещё один китайский игрок — Foton. Его результат — 203 машины, что втрое превышает показатели апреля 2024 года. Такой бурный рост может свидетельствовать о расширении дилерской сети бренда или удачной ценовой политике.

Модельный зачёт: борьба идёт за каждую машину

В разрезе моделей расклад оказался не менее интересным. Первенство здесь удерживает Great Wall Poer, разошедшийся в количестве 246 экземпляров. Всего на четыре автомобиля отстал JAC T9 — 242 единицы. УАЗ "Пикап" с 211 проданными машинами занял третье место в модельном зачёте, а за ним следуют Sollers ST6 (204 шт.) и Foton Tunland (201 шт.).

Такое распределение демонстрирует, что даже при снижении общего спроса потребители активно интересуются как проверенными брендами, так и новыми предложениями с Востока.

Итоги четырёх месяцев: тенденция к снижению сохраняется

Если взглянуть на картину шире, то с января по апрель 2025 года в России было продано 7119 новых пикапов — это на 12% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Очевидно, что сегмент переживает не лучшие времена, и интерес к пикапам снижается в целом, независимо от бренда или происхождения модели.

Тем не менее, рынок остаётся живым, а конкуренция между игроками — высокой. Китайские производители продолжают наступать, демонстрируя гибкость и готовность адаптироваться к потребностям российского потребителя. Российские бренды, в свою очередь, всё чаще вынуждены бороться за свою долю, усиливая сервис, расширяя линейку и корректируя цены.

Почему это важно

Пикапы — не массовый сегмент, но именно в нём хорошо видно, как работают рыночные силы: логистика, узнаваемость бренда, лояльность покупателей и ценовая политика. Для производителей это тест на выживаемость, особенно в условиях импортозамещения и санкционного давления.

Рост JAC и падение Great Wall показывают, что статус-кво может меняться стремительно. А стабильное присутствие УАЗа среди лидеров доказывает, что у российского автопрома ещё есть шансы удержаться, даже несмотря на бурную экспансию иностранных брендов.