Эти ошибки водителей губят мотор и тянут деньги — вы тоже их допускаете

Технологии шагнули далеко вперёд, но некоторые водители продолжают жить по заветам прошлого. Советы, которые ещё дед давал своему сыну, а тот — вам, звучат уверенно, но давно устарели. Эксперты Pravda.Ru разобрали, какие рекомендации давно пора забыть.

Менять масло каждые 4800 км — пережиток прошлого

Когда-то это правило действительно работало — масло быстро теряло свои свойства, и двигатели были куда менее выносливы. Но сегодня, с приходом синтетических составов и более совершенных моторов, интервалы замены увеличились вдвое, а то и втрое.

• В большинстве случаев производители рекомендуют менять масло каждые 10 000-15 000 км.
• Исключение — экстремальные условия: холод, короткие поездки и повышенная нагрузка.

Зимняя подготовка? Только если вы забыли про ТО

Осенью автосервисы начинают сезон активного навязывания "зимней подготовки". Звучит внушительно, но по сути — маркетинговый ход.

Если вы следите за машиной и проходите регулярное ТО, то к зиме нужно всего лишь:

• проверить давление в шинах;

• залить зимнюю "незамерзайку";

• кинуть в багажник скребок и щётку.

На этом "подготовка" заканчивается.

Премиум-бензин — не панацея

Миф: чем выше октановое число, тем мощнее машина.
Реальность: если двигатель рассчитан на 92-й, 95-й или тем более 98-й ничего, кроме лишних расходов, не даст.

Производители подбирают топливо под конкретный мотор, и любые отклонения — даже "в сторону улучшения" — могут ему навредить.

Прогревать двигатель? Только кратко и с умом

В прошлом, когда карбюраторы были нормой, без прогрева зимой не обойтись. Сегодня же у большинства автомобилей — инжектор и электронный впрыск.

Рекомендация:

• завели — подождите 1-2 минуты;

• трогайтесь спокойно и избегайте высоких оборотов, пока мотор не прогреется до рабочей температуры.

Долгий холостой прогрев = нагар + перерасход топлива.