Китайский электрокар сложился, как бумажный журавлик: Euro NCAP показал, чего стоит безопасность Dongfeng Box

Когда электрический хэтчбек Dongfeng Box (на родине известный как Nammi 01) вышел на международный рынок, казалось, что у китайской новинки есть все шансы на успех. Яркий дизайн, доступная цена, неплохой запас хода — всё это делало модель привлекательной альтернативой европейским и корейским электрокарам. Но испытания Euro NCAP поставили под сомнение репутацию бренда: вместо триумфа Box получил всего 3 звезды.

Краш-тест, которого боялись

Испытание на фронтальный удар с подвижным барьером стало для Dongfeng Box настоящим провалом. При скорости 50 км/ч кузов не выдержал — сварные швы разошлись, а конструкция потеряла жёсткость. По мнению экспертов, это может привести к серьёзным последствиям в реальных авариях. Салон деформировался незначительно, но Euro NCAP отметило: при более сильных столкновениях пассажиры рискуют получить травмы головы и груди.

"Dongfeng Box мнётся в тесте Euro NCAP", — подчеркнули европейские эксперты в пресс-релизе организации.

Кроме того, выяснилось, что двери после удара заклинило. Ручки не открылись автоматически, что затруднило бы спасение людей, если бы авария произошла на дороге. Подушка безопасности водителя не справилась с задачей — голова манекена ударилась о руль, а ноги пострадали от элементов панели. Отсутствие центральной подушки безопасности между передними сиденьями также снизило общий балл.

Как Box смотрится на фоне конкурентов

Чтобы оценить результаты, достаточно взглянуть на показатели других участников рынка. Ниже — сравнение трёх популярных электромобилей схожего класса.

Box явно уступает конкурентам, особенно в жёсткости кузова и работе подушек безопасности. Даже при неплохих показателях защиты детей общая оценка тянет вниз конструктивная уязвимость кузова.

Что можно улучшить

Эксперты Euro NCAP дали несколько рекомендаций для производителя:

1. усилить сварные соединения - особенно в зоне передних стоек и лонжеронов.

2. модернизировать систему подушек безопасности, добавив центральную между сиденьями.

3. обеспечить аварийное открытие дверей после столкновения.

4. проверить калибровку электронных ассистентов, чтобы улучшить оценку за активную безопасность.

Euro NCAP отметило, что устранение этих недочётов позволит Dongfeng Box получить 4 звезды при повторной сертификации.

Ошибки и последствия

Ошибка: упрощённая сварка кузова ради удешевления.
Последствие: разрыв швов и деформация при ударе.
Альтернатива: использование структурных клеев и лазерной сварки, как у BYD и Renault.

Ошибка: отсутствие центральной подушки безопасности.
Последствие: повышенный риск травм при боковых столкновениях.
Альтернатива: установка подушки между сиденьями — решение, применяемое в Kia EV3 и VW ID.2.

Ошибка: недостаточная автоматизация систем спасения.
Последствие: двери не открываются при аварии.
Альтернатива: интеграция системы аварийного разблокирования, аналогичной Tesla Safe Exit.

А что если Box доработают?

Если производитель оперативно устранит выявленные проблемы, Dongfeng Box сможет вернуть доверие покупателей. В Китае модель продаётся стабильно — около 10 000 машин в месяц, а на белорусском рынке цена от 1,075 млн рублей делает её одной из самых доступных. Потенциал у модели есть, особенно если обновлённая версия получит улучшенную платформу и усиленный кузов.

Плюсы и минусы

Интересные факты

• В Китае Nammi 01 позиционируют как "электрокар для молодых семей", и его покупают чаще женщины до 35 лет.
• Внутри машины используется переработанный пластик и текстиль из биоразлагаемых волокон.
• Разработкой шасси занимались специалисты бывшего Renault-Nissan Alliance.

FAQ

Сколько стоит Dongfeng Box в Европе?
На европейском рынке стартовая цена варьируется от 11 000 до 13 000 евро в зависимости от версии и страны.

Какой запас хода у Dongfeng Box?
Модель оснащается батареями на 32,45 и 42,3 кВт⋅ч, что обеспечивает до 430 км по китайскому циклу CLTC.

Можно ли ожидать обновлённую версию?
Да, Dongfeng уже объявил о планах модернизировать кузов и системы безопасности к концу 2025 года.

Мифы и правда

Миф: 3 звезды Euro NCAP — это катастрофа.
Правда: нет, это средний уровень безопасности, характерный для бюджетных электромобилей.

Миф: китайские машины всегда небезопасны.
Правда: многие модели, включая BYD и Zeekr, уже получают по 5 звёзд и соответствуют строгим стандартам.

Миф: Euro NCAP тестирует только европейские автомобили.
Правда: организация регулярно проверяет модели со всего мира, включая Китай, США и Корею.