Китайские кроссоверы тают, как снег весной: куда исчезают сотни тысяч рублей за первый год

Российский авторынок за последние пару лет радикально изменился. После ухода привычных европейских и японских марок его заняли китайские бренды — уверенно, системно и с прицелом на долгосрочное присутствие. Сегодня их доля превышает 60%, и фактически без них рынок уже не существует. Но вместе с популярностью растёт и тревога владельцев: сколько можно выручить за китайский автомобиль, если через год захотеть поменять его на новый? Ответы оказались не такими радужными.

"После покупки любой автомобиль теряет 10-20% стоимости — это естественный процесс", — отметил автоэксперт.

Однако, если в случае с Toyota или Volkswagen остаточная стоимость остаётся приемлемой, то у большинства китайских моделей цифры на вторичке оказываются ниже ожиданий.

Почему китайские автомобили дешевеют быстрее

Главная причина — восприятие рынка. Несмотря на качественный скачок последних лет, китайские бренды всё ещё воспринимаются как "новички". Владельцы опасаются проблем с запчастями, перепрошивкой электроники и ремонтом редких модификаций. Вдобавок динамика моделей у китайских компаний слишком стремительная: каждые полтора-два года выходит новое поколение, и прежние машины быстро теряют актуальность.

К примеру, автомобили Chery, Geely, Haval и Exeed сегодня демонстрируют наименьшее падение цены среди "китайцев". Всё благодаря развитой сервисной сети, доступным расходникам и узнаваемости брендов. Зато более редкие марки вроде Dongfeng, FAW или Omoda теряют в цене сильнее из-за ограниченного предложения запчастей и меньшего доверия покупателей.

Сравнение остаточной стоимости

Эти цифры усреднены по рынку трейд-ин и зависят от пробега, региона и комплектации. Однако тенденция очевидна: даже самые востребованные модели за год теряют около 40% от первоначальной стоимости. Для сравнения, Kia Seltos или Hyundai Creta аналогичного класса теряют примерно 25-30%.

Как работает система трейд-ин

Трейд-ин — это удобный, но не всегда выгодный инструмент. Покупатель приезжает в дилерский центр, где машину осматривают, оценивают и предлагают скидку на новый автомобиль. Формально это экономит время, ведь продавать самостоятельно не нужно. Но есть нюанс: дилер закладывает в оценку не только будущую перепродажу, но и риски.

Рынок китайских автомобилей непредсказуем: цены, комплектации и курсы валют меняются часто, поэтому дилеры предпочитают перестраховаться, занижая оценку. Как результат — даже идеально сохранившийся кроссовер с минимальным пробегом оценивают заметно ниже ожиданий.

"Даже популярные модели быстро теряют в цене и могут принести владельцу серьёзные убытки при продаже или обмене", — добавил эксперт.

Советы шаг за шагом: как минимизировать потери

1. Выбирайте узнаваемые бренды. Лучше Chery, Haval или Geely — их ликвидность выше.

2. Следите за состоянием. Сервисная книжка и прозрачная история ТО повышают цену при выкупе.

3. Не тяните с продажей. Оптимальное окно для продажи — 10-14 месяцев. После этого модель могут обновить.

4. Изучите цены вручную. Проверьте "Авито", "Дром" и другие площадки перед визитом в салон.

5. Рассмотрите продажу самостоятельно. Частная сделка почти всегда выгоднее трейд-ин минимум на 10-15%.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: покупка редкой модели, например, FAW Bestune.
  Последствие: низкий спрос и резкое падение цены.
  Альтернатива: выбирайте массовые версии, такие как Haval F7 или Chery Tiggo 4 Pro.

• Ошибка: пренебрежение гарантийным обслуживанием.
  Последствие: потеря доверия покупателя и снижение цены при продаже.
  Альтернатива: сохраняйте все чеки и записи о ТО в официальном сервисе.

• Ошибка: установка неоригинальных деталей или прошивок.
  Последствие: дилер может отказать в выкупе или снизить цену.
  Альтернатива: используйте оригинальные запчасти и официальные обновления ПО.

А что если оставить машину дольше года?

Здесь всё зависит от стратегии бренда. Если компания активно продвигает обновления, старые версии быстро теряют актуальность. Но, например, у Haval и Chery ситуация стабильнее: их модели редко получают радикальные рестайлы, и машины сохраняют ликвидность 2-3 года. В то же время у Geely и Omoda новинки выходят чаще, а значит, остаточная стоимость падает быстрее.

Плюс, со временем стабилизируется рынок запчастей: через 2-3 года появляются аналоги, и цена ремонта снижается. Поэтому иногда выгоднее подержать автомобиль дольше, чем продавать его через год с максимальной потерей.

Плюсы и минусы владения китайским авто

FAQ

Как выбрать китайский автомобиль, который меньше всего теряет в цене?
Смотрите на популярные бренды с широкой дилерской сетью: Chery, Haval, Geely. Они легче продаются и имеют стабильный спрос.

Что выгоднее — трейд-ин или самостоятельная продажа?
Самостоятельная продажа почти всегда приносит на 10-20% больше, но требует времени. Трейд-ин удобнее, если важно быстрое оформление.

Сколько стоит переоценка автомобиля через дилера?
В большинстве салонов процедура бесплатная, но результат часто ниже рыночного на 100-300 тысяч рублей.

Стоит ли брать китайский электромобиль?
Если регион поддерживает инфраструктуру зарядок — да. Однако ликвидность пока ниже, чем у бензиновых моделей.

Мифы и правда

Миф: китайские машины невозможно продать через год.
Правда: продать можно, но по сниженной цене. Главное — выбрать популярную модель и не затягивать с продажей.

Миф: в трейд-ин занижают стоимость специально.
Правда: жилер оценивает риски перепродажи, поэтому устанавливает цену с запасом.

Миф: китайские авто полностью теряют гарантию при продаже.
Правда: гарантия сохраняется для нового владельца, если авто обслуживалось у официального дилера.

Исторический контекст

Ещё десять лет назад китайские автомобили считались экзотикой. Первые Chery Amulet и Geely MK продавались с трудом и уступали конкурентам по качеству. Но к 2020-м ситуация изменилась: производители вышли на новый уровень, а дизайн и оснащение перестали отличаться от мировых стандартов. Сейчас же китайский автопром стал фактическим локомотивом российского рынка, а дилеры — основными посредниками между владельцами и вторичкой.