50 самосвалов и ни одного водителя: как Чукотка запустила цифровой переворот

На Чукотке готовится запуск уникального проекта — здесь создадут зону, в которой будут работать беспилотные карьерные самосвалы. И всё это — в суровых условиях Заполярья, на территории будущего Баимского горно-обогатительного комбината (ГОКа). Да, речь идёт о месте, куда не так-то просто добраться даже человеку, не говоря уже о грузовике. Тем не менее именно здесь планируют протестировать технологии будущего.

Цифровое производство под землёй
Главная цель проекта — создать замкнутую производственную экосистему, в которой ключевые процессы — от бурения до транспортировки руды — выполняются без участия человека. Помимо самосвалов с автопилотом, в схеме будут участвовать беспилотные буровые установки и интеллектуальная система управления, объединяющая всё в единый цифровой контур.

Перевозка руды из карьера на обогатительную фабрику станет полностью автономной. Предполагается, что на первом этапе будет использоваться до 50 самосвалов, каждый из которых способен перевозить до 320 тонн груза.

Кто делает эти машины?
Официально производитель техники не раскрывается. Однако уже несколько лет над подобными решениями работают и БелАЗ, и КАМАЗ — так что есть вероятность, что в проекте будет задействована техника именно этих компаний.

Четвёртый — не лишний?
В России уже действуют четыре экспериментальных правовых режима (ЭПР) для беспилотного наземного транспорта. Все они связаны с движением по обычным дорогам — и именно там автономные системы "учат" соблюдать ПДД. Общий пробег этих машин с 2022 года превысил 20 миллионов километров, а беспилотники перевезли более 20 000 тонн грузов.

Новый ЭПР отличается: здесь не нужны ПДД — транспорт работает в горнодобывающей зоне, где главные правила касаются промышленной безопасности.

Почему именно Чукотка?
Регион выбран не случайно. Баимский ГОК строится в районе месторождения Песчанка, одного из крупнейших в России по запасам меди. Создание ЭПР здесь позволит сразу внедрить технологии будущего на практике — без необходимости адаптации к городской инфраструктуре.

"Это будет единый цифровой производственный контур", — рассказал Георгий Фотин, член совета директоров ГДК "Баимская", компании-владельца проекта.

Технологии как способ выживания
Управлять техникой в условиях вечной мерзлоты и экстремального климата — задача не из лёгких. Именно поэтому автоматизация здесь не просто удобство, а необходимость. Людям всё труднее работать в таких условиях, а машины — не устают, не болеют и не боятся минус пятидесяти.

В чём смысл?
Новый ЭПР — это не просто "игрушка" для разработчиков. Это — способ протестировать технологии, которые в будущем могут лечь в основу массового внедрения беспилотного промышленного транспорта. Не в мегаполисах, а именно там, где людям работать всё сложнее, а потребность в добыче ресурсов — всё выше.