Электрошок в премиум-сегменте: Bentley спасают бензиновые моторы
Bentley, легендарный британский производитель автомобилей класса люкс, неожиданно скорректировал свою стратегию перехода на электромобили. Изначально бренд намеревался к 2030 году полностью отказаться от бензиновых двигателей, однако недостаточный интерес покупателей к дорогим электрическим моделям заставил компанию пересмотреть планы.
Теперь вместо стремительного перехода к нулевым выбросам Bentley делает ставку на обновление бензиновых моделей и более плавное внедрение гибридов, оставляя электрификацию в качестве долгосрочной цели.
Почему Bentley отказался от первоначального графика
Изначально стратегия Beyond100 предполагала, что к 2026 году в линейке бренда останутся только гибриды и электромобили, а к 2030 Bentley полностью перейдёт на электротягу. Но за последние годы стало ясно, что клиенты премиум-сегмента не спешат пересаживаться на электрокары.
Генеральный директор Bentley Франк-Штеффен Валлисер отметил, что рынок изменился:
"Спрос на роскошные электромобили падает, а потребительский спрос пока недостаточно высок, чтобы поддержать стратегию перехода на полностью электрическую модель", — заявил генеральный директор Bentley Франк-Штеффен Валлисер.
Эти слова отражают осторожный подход компании: Bentley предпочитает сохранить традиционные силовые агрегаты и параллельно развивать новые технологии, а не рисковать всем бизнесом.
Что изменится в модельной линейке
Пересмотренные планы предусматривают:
-
сохранение бензиновых версий ключевых моделей — Bentayga, Continental GT и Flying Spur;
-
дебют первого полностью электрического кроссовера в следующем году;
-
продолжение выпуска подключаемых гибридов как компромиссного варианта;
-
полный отказ от классического W12 в пользу модернизированных V8-гибридов.
Компания подчёркивает, что до 2035 года электромобили и гибриды будут сосуществовать в линейке, позволяя клиентам постепенно привыкать к новому формату.
Сравнение стратегий брендов
| Бренд | Первоначальные планы | Новые планы | Причина корректировки |
|---|---|---|---|
| Bentley | Полный переход на EV к 2030 | Продление выпуска ДВС до 2035 с гибридами | Низкий спрос на люкс-электромобили |
| Porsche | Акцент на электрокары | Сохранение ДВС и эксперименты с зарядкой | Недостаточный интерес покупателей |
| Audi | Полная электрификация к 2033 | Гибкость по рынку | Адаптация к условиям спроса |
| Subaru | Семь EV к 2030 | Возможный "возврат страсти" через спорткар | Имиджевые проекты, ностальгия |
Советы шаг за шагом: как бренды действуют в переходный период
-
Сохраняют традиционные модели для лояльных клиентов.
-
Постепенно вводят гибриды, снижая углеродный след без радикальных изменений.
-
Тестируют спрос на электромобили через ограниченные серии.
-
Инвестируют в технологии зарядки и батареи.
-
Поддерживают баланс: рентабельность + инновации.
Для покупателя это значит, что в ближайшие годы выбор будет шире — от классического ДВС до гибрида и EV.
Ошибка → Последствие → Альтернатива
-
Ошибка: полностью отказаться от бензиновых моделей раньше времени.
-
Последствие: потеря клиентов, не готовых к EV.
-
Альтернатива: сохранить гибриды и бензиновые версии.
-
Ошибка: игнорировать тренд электрификации.
-
Последствие: потеря конкурентоспособности в будущем.
-
Альтернатива: инвестировать в батареи и зарядные технологии.
-
Ошибка: выпускать только люкс-электрокары по высокой цене.
-
Последствие: слабые продажи и репутационный риск.
-
Альтернатива: предлагать доступные по цене гибриды.
А что если…
Что будет, если спрос на электрические автомобили резко вырастет после 2030 года? Bentley уже подготовил почву: архитектуры новых моделей позволяют адаптировать их под разные силовые установки. В таком случае переход можно ускорить без потери прибыли и клиентской базы.
Плюсы и минусы стратегии Bentley
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Сохранение рентабельности | Замедление перехода на EV |
| Гибкость выбора для клиентов | Риск отставания от тренда |
| Постепенная подготовка рынка | Возможная критика эко-активистов |
| Инвестиции в гибриды и зарядку | Неопределённость сроков полной электрификации |
FAQ
Как выбрать между Bentley с ДВС и гибридом?
Если важен классический звук и динамика, стоит взять ДВС. Если приоритет — налоговые льготы и экономия топлива, гибрид станет лучшим выбором.
Сколько будет стоить первый электромобиль Bentley?
Официально цены не объявлены, но ожидается диапазон от 200 до 250 тысяч евро, что типично для премиум-сегмента.
Что лучше: Bentley или Porsche в электрическом сегменте?
Porsche предлагает больше EV уже сегодня, но Bentley делает ставку на плавный переход и сохранение бензиновых моделей. Всё зависит от ожиданий клиента.
Мифы и правда
-
Миф: Bentley полностью отказался от электромобилей.
-
Правда: компания лишь перенесла сроки, первый EV выйдет в следующем году.
-
Миф: гибриды — это временное решение без будущего.
-
Правда: для Bentley это ключ к сохранению лояльности клиентов.
-
Миф: электромобили в люксе не нужны.
-
Правда: рынок пока слабый, но перспективы есть, и бренды готовятся к росту спроса.
Три интересных факта
• Bentley заменяет легендарный W12 на гибридный V8, сохраняя баланс мощности и экологии.
• В 2024 году прибыль компании составила 373 млн евро — показатель устойчивости даже в период трансформации.
• Subaru планирует "галло-модель" для Европы, чтобы возродить имидж Impreza, но уже в электрическом исполнении.
Исторический контекст
-
В 1990-х и 2000-х Subaru Impreza стала культовой благодаря успехам в ралли.
-
Porsche одним из первых премиум-брендов сделал ставку на электрификацию, запустив Taycan.
-
Bentley впервые заговорил о полной электрификации ещё в 2020 году, когда стратегия Beyond100 казалась логичной и своевременной.
Подписывайтесь на NewsInfo.Ru
