Дилерские центры гаснут по всей стране — на очереди новые жертвы

Во втором квартале 2025 года дилерская сеть легковых автомобилей в России продолжила сжиматься. Согласно свежим данным маркетингового агентства НАПИ, за три месяца закрылось ещё 16 точек продаж — на этот раз в сравнении с первым кварталом года. Таким образом, на территории страны функционирует теперь 4340 дилерских центров.

Это не единичный случай, а продолжающаяся тенденция. С начала 2022 года российский автомобильный рынок столкнулся с серьезными изменениями: крупные иностранные бренды покинули страну, часть дилеров перепрофилировалась или вовсе прекратила деятельность. И, как показывает практика, процесс оптимизации не остановился.

Почему автодилеры сворачивают работу

Причин снижения количества дилерских точек несколько:

1. уход иностранных производителей. После 2022 года российский рынок потерял множество глобальных брендов — от премиальных до массовых. Их уход сделал бессмысленным существование многих дилеров, чей бизнес был заточен под конкретную марку.

2. проблемы с поставками. Даже те компании, которые остаются, сталкиваются с трудностями логистики, дефицитом комплектующих и нестабильными условиями поставок. Это делает бизнес более уязвимым и менее прибыльным.

3. изменение потребительского спроса. Россияне всё чаще выбирают автомобили с пробегом или откладывают покупку новой машины. Это ударяет по оборотам автосалонов.

4. растущие расходы на обслуживание бизнеса. Рост цен на аренду, логистику, зарплаты и услуги делает содержание дилерских центров экономически невыгодным, особенно в регионах.

Что происходит с сервисными центрами

Интересно, что сокращение затрагивает не только продажу, но и послепродажное обслуживание. Некоторые сервисные станции, не имея поддержки от ушедших брендов и сталкиваясь с нехваткой оригинальных деталей, также вынуждены закрываться или переходить на обслуживание китайских и отечественных автомобилей.

"Многие из нас были вынуждены адаптироваться к новым реалиям: переучиваться, искать поставщиков запчастей и пересматривать цены на услуги", — признаётся сотрудник одного из бывших дилеров Ford в Подмосковье.

Частично рынок поддерживают китайские бренды, активно развивающиеся в России. Однако их присутствие всё же не компенсирует полное исчезновение прежней инфраструктуры. К тому же, далеко не каждый дилер способен перейти на новую марку — необходимо обучение персонала, переоснащение сервиса, изменение бизнес-модели.

В каких регионах сокращение ощутимее всего

Хотя НАПИ не приводит региональный срез в последнем отчёте, эксперты отмечают, что особенно остро сокращение дилерской сети ощущается в небольших городах и на Дальнем Востоке. Там бизнесу сложнее выдерживать конкуренцию и сохранять рентабельность.

На фоне снижения количества точек некоторые компании прибегают к новой стратегии — укрупнению. Крупные игроки на рынке начинают открывать мультибрендовые центры, где под одной крышей представлены сразу несколько производителей. Это позволяет им снизить издержки и сохранить клиентов.