Программа утилизации помогла продать 300 тысяч новых машин

В рамках государственной программы утилизации старых автомобилей Волжский автозавод продал более 300 тысяч своих новых машин. По сообщению завода, доля "утилизационных" машин в продажах АвтоВАЗа составляет примерно 50 процентов..

Как сообщает агентство "Автостат" со ссылкой на пресс-службу компании, по результатам первых четырех месяцев текущего года "АвтоВАЗ" продал в рамках программы утилизации 87 542 автомобилей. Это 49,6% от общего количества проданных за этот период машин. Продажи Волжского автозавода с начала государственной программы, называемой в народе "деньги за автохлам", составили 309 126 машин, пишет auto.vesti.ru

Как пишет Автостат, по итогам января-апреля реализовал по программе утилизации 87542 автомобиля Lada, сообщили агентству «АВТОСТАТ» в пресс-центре АВТОВАЗа. Всего за четыре месяца 2011 года дилеры Lada продали 176410 машин. Таким образом, доля «утилизационных» автомобилей в реализации АВТОВАЗа составила 49,6%. А всего с начала действия программы (с марта 2010 года) АВТОВАЗ продал по сертификатам утилизации 309126 автомобилей.

Всего по состоянию на начало мая по третьему этапу госпрограммы утилизации автомобилей, стартовавшему 25 апреля, из предусмотренных 100 тысяч сертификатов выдано уже 32 тысячи. По прогнозам министерства, с учетом среднего срока исполнения заказа на поставку машины (110 дней) и сроков возмещения дилерам полностью программа утилизации легковушек завершится в апреле 2012 года., пишет finamauto.ru.

Как сообщалось ранее, АвтоВАЗ уже в самом скором времени выставит на продажу гоночный образец Lada Granta Sport за 1890000 рублей. Этой космической для автомобиля отечественного производства ценой "обрадовала" россиян создательница якобы необычной Лады - компания "ТоргМаш", известная в нашей стране как доработчица традиционных версий вазовских машин. До сих пор наиболее известным плодом трудов тольяттинского предприятия была Lada Revolution. Теперь настала очередь "Гранты". Несмотря на то, что основой этого спортивного авто от Волжского завода является простенькая Lada Granta, которая по сути пришла на смену донельзя устаревшим "пятеркам", производители лелеют надежду вознести свое создание как минимум до небес - во всяком случае, поднять цену на заоблачную высоту.

За два миллиона рублей они предлагают покупателям уйму фантастических возможностей. Так, под капотом дорогой версии "Лады", по задумке отцов-сборщиков, таится 200-сильный турбодвигатель объемом 1,6 литра. Компанию ему составляют секвенталка, метало-керамическое сцепление, усиленная подвеска и специальные 17-дюймовые гоночные покрышки. По официальным данным, этот "горячий" вазовский автопродукт должен разгоняться до сотни закакие-то 5,8 секунды. Что и говорить, для отечественной машины скорость поистине небывалая. А уж для отечественных дорог - просто неуместная.

Стоит отметить, что АвтоВАЗ не просто так решился на создание дорогого до неприличия автомобиля совместно с "ТоргМашем". Появление гоночной "Лады" будет приурочено к весьма масштабному для российского автомобильного мира мероприятию - новой гоночной серии, Кубку Lada Granta, организованному при поддержке самого производителя. Несложно догадаться, что гонки пройдут исключительно на специально подготовленных авто, коими и являются новорожденные спортсменки-"Гранты". Шесть этапов состязаний, из которых два состоятся в Москве, а остальные в Казани, Тольятти, Нижнем Новгороде и Смоленске, - прекрасный получится пиар для отечественного производителя.

Судя по официально представленным характеристикам, Lada Granta Sport, без сомнения, мощная и для подобных соревнований подходящая. Но если учитывать, что в большинстве случаев в монокубках участвуют начинающие гонщики, то создание столь дорогой машины специально под конкретное состязание является по меньшей мере странным. Да и чего греха таить, для детища отечественного автопрома, пусть даже невероятно быстрого и мощного по сравнению с остальными членами вазовской семьи, стоимость почти в два миллиона рублей - как минимум фантастическая.

Скорее всего, большая часть пилотов, желающих засветиться на монокубке, предпочтут воспользоваться услугой аренды. Здравый смысл неутомимо подсказывает, что на покупку спортивной "Гранты" решатся не многие, ибо уж слишком бросаются в глаза зарубежные аналоги гоночной "Лады" со всеми своими преимуществами. Так что сколько ни уважай отечественного производителя и его рвение по части повышения престижа марки, в коммерческом отношении план провальный: цена модели космическая, а репутация создателя, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Поэтому покупатели, располагающие указанной суммой на приобретение спорткара, вряд ли предпочтут автовазовскую дебютантку проверенным и статусным импортным машинам. Взять хотя бы Subaru с практически аналогичными техническими характеристиками. Стоит японка не намного дороже, зато в мире ее ценят куда выше.