Копенгаген снова на рельсах: зачем датчане вернули трамваи спустя 53 года молчания

Когда-то трамваи были неотъемлемой частью повседневной жизни Копенгагена, но более полувека назад город отказался от этого вида транспорта. Теперь столица Дании возвращает трамвайное движение, объединяя историческое наследие с технологиями XXI века.

Возвращение символа городской мобильности

Первый трамвай появился в Копенгагене ещё в 1863 году. Тогда он стал революцией в городском транспорте и долгое время оставался главным способом передвижения для жителей. Однако в 1972 году трамвайную сеть признали устаревшей и демонтировали. С тех пор жители города могли пользоваться только автобусами, метро и велосипедными дорожками.

Спустя 53 года трамвай вновь вернулся — теперь уже в совершенно новом облике. Современная линия протянулась на 13 километров, соединяя пригород Исхой с муниципалитетом Рёдовре. По маршруту расположены 12 остановок, удобно распределённых по жилым и деловым кварталам.

Современные технологии и комфорт

Новые вагоны представляют собой четырёхсекционные модели длиной около 37 метров. В каждом — 64 сидячих места и возможность перевозить до 260 пассажиров. В трамваях предусмотрено всё для удобства: низкий пол для маломобильных граждан, система кондиционирования, места для велосипедов и электронные табло с расписанием.

Максимальная скорость движения — 70 км/ч, а интервалы между рейсами составляют 5-10 минут. Такой график позволит снизить нагрузку на автобусные маршруты и частично разгрузить дороги от личного транспорта.

"Копенгаген всегда был городом, ориентированным на устойчивое развитие", — отметил представитель транспортного ведомства Йеспер Нильсен.

По его словам, возвращение трамваев — это шаг к более экологичному и сбалансированному городскому пространству.

Сравнение: старый и новый трамвай Копенгагена

Как проложить современный трамвай: шаг за шагом

1. Оценка маршрута. Инженеры исследовали старую инфраструктуру и выбрали оптимальный путь, соединяющий районы с наибольшим пассажиропотоком.
2. Строительство путей. Проложены современные бесшумные рельсы с системой виброизоляции.
3. Интеграция с городом. На остановках установлены терминалы для оплаты, велопарковки и навигационные табло.
4. Запуск движения. После тестовых поездок в октябре 2025 года трамвай официально открылся для пассажиров.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: чрезмерная ставка только на метро и автобусы.
Последствие: перегруженность маршрутов, пробки, высокий уровень выбросов.
Альтернатива: внедрение комбинированной транспортной системы с трамваями, электробусами и велосипедами.

А что если трамвай станет главным транспортом города?

Власти Копенгагена рассматривают трамвай как опору всей транспортной сети будущего. По прогнозам, уже к 2026 году линия будет продлена до района Лундтофте, увеличившись до 28 километров. В перспективе планируется соединение с линиями метро и железной дороги, чтобы пассажиры могли пересаживаться без ожидания.

Если проект окажется успешным, аналогичные трамвайные ветки появятся и в других городах страны. Это позволит сделать Данию одной из самых экологичных транспортных систем Европы.

Плюсы и минусы возвращения трамваев

FAQ

Можно ли провозить велосипеды?
Да, каждый вагон оборудован специальными креплениями для велосипедов.

Когда завершится расширение линии?
Продление до района Лундтофте планируется завершить летом 2026 года.

Мифы и правда

Миф: трамваи мешают движению автомобилей.
Правда: современные линии проходят по отдельным полосам, не создавая пробок.

Миф: трамваи устарели как вид транспорта.
Правда: благодаря современным технологиям они снова становятся ключевым элементом "зелёного" города.

Миф: трамвай не окупается.
Правда: по расчётам муниципалитета, экономия на топливе и снижение выбросов оправдают вложения в течение 10 лет.

Исторический контекст

1. 1863 год - запуск первой трамвайной линии в Копенгагене.
2. 1972 год - полное закрытие трамвайного движения.
3. 2015 год - утверждён проект возрождения линии.
4. 2025 год - первый современный трамвай выходит на маршрут.

Возвращение трамваев стало для Копенгагена не просто транспортным событием, а символом возрождения городской идентичности. Город вновь доказал, что можно сочетать традиции с инновациями, сохраняя баланс между удобством, экологией и стилем жизни.