Авиапассажиров попросят раздеться
У американцев пока только в трех или четырех аэропортах стоят экспериментальные установки. Но от экспериментальных установок до промышленных образцов дистанция значительная. У нас проводились такие же исследования - в НИИ приборостроения продемонстрировали экспериментальную установку, основанную на известном физическом методе ядерного резонанса. Это тоже аппаратура, которая обеспечивает выявление взрывчатки на теле человека. Но опять же, для того, чтобы довести эту аппаратуру до промышленных образцов, поставить на поток, нужны деньги, несколько десятков миллионов рублей, и нужно время, как минимум, полтора года. Так заявляют ученые».
Пока же нет необходимой аппаратуры, авиапассажирам в России придется терпеть новые неудобства, да еще и оплачивать их. В настоящее время рассматривается возможность введения дополнительных сборов с пассажиров. Эти деньги целевым назначением пойдут на развитие систем безопасности. В ряде Европейских стран такие сборы введены и составляют $10 с каждого пассажира, сообщил руководитель Федеративной службы контроля на транспорте Александр Нерадько, выступая на расширенной коллегии Минтранса России.
В то же время, введение досконального досмотра, значительное увеличение штата сотрудников аэропорта не позволит сделать авиационную систему в России абсолютно безопасной. «Наши системы авиационной безопасности будут давать сбои, кого бы туда не бросили: и милиционеров, и чекистов, и Шойгу. Это вопрос денег. Все-таки нужно обеспечивать ресурсами систему, - подчеркивает В.Салеев. – Вот смотрите, американцы ровно через 2 месяца после теракта 11 сентября принимают закон. В рамках него вводят специальные сборы с пассажиров, с грузоотправителей. Они обеспечивают внебюджетное финансирование. Тут же организуют новое структурное подразделение – администрация транспортной безопасности министерства транспорта, потом эту администрацию переводят в рамки министерства внутренней безопасности. Годовой бюджет администрации транспортной безопасности $3 млрд. Тут же американцы разрабатывают программу бюджетного финансирования и единовременно заменяют весь парк досмотрового оборудования в 465 аэропортах Америки. По нашим данным, за эти годы на укрепление национальной авиационной безопасности американцы уже потратили больше $10 млрд. только бюджетных денег. Это при том, что они организовали еще и внебюджетное финансирование».
Денежная проблема – не единственная в новой системе авиационной безопасности нашей страны. Еще один наболевший вопрос - аэропорты России не могут отказать пассажиру в перевозке, даже если его данные совпали с поисковыми системами каких-то силовых структур. «Мы уже более двух лет занимаемся поиском совпадений данных пассажиров, вылетающих рейсами на Америку, - рассказал заместитель начальника службы авиационной безопасности ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» Азат Зарипов.
Этот список составляет порядка 4-5 тыс. фамилий. Он постоянно меняется, в неделю один-два раза обновляется. Мы вынуждены перед каждым рейсом проверять пассажиров на совпадения. Существуют все нормы, прописанные нам американской стороной, о том, что они имеют право не допускать на свою территорию, а значит, и на борт воздушного судна, этого пассажира. За два года был не один десяток случаев, когда фиксировалось полное совпадение имени, отчества, номера паспорта, года рождения пассажира. В этом случае мы связываемся с соответствующими службами администрации США и сообщаем, что нашли этого человека. Администрация США говорит нам отказать этому пассажиру в перелете, но мы не можем. Авиакомпании не имеют для этого полномочий».
Пока власти пытаются выстроить систему авиационной безопасности, авиапассажирам придется привыкать к дискомфорту. Главное, следует помнить о новых правилах и стараться вовремя пройти регистрацию в аэропорте, иначе можно опоздать на самолет.
Татьяна Шушакова
Подписывайтесь на NewsInfo.Ru
