Эти машины будто заговорены: угонщики обходят их стороной, и причина в деталях, о которых мало кто догадывается

Неожиданно, но факт: машины, которые почти невозможно угнать, не обязательно стоят миллионы. Куда важнее — как устроены их системы защиты.

Кто сегодня не в почете у угонщиков?

Согласно свежим данным, самыми непривлекательными для автомобильных воров остаются те модели, которые оснащены новейшими электронными противоугонными системами. В их числе — Mazda, Volkswagen и премиальные китайские бренды, такие как EXEED и TANK.

Как сообщают автоэксперты "АвтоСпецЦентра" со ссылкой на статистику МВД России, именно эти автомобили в 2024 году практически не фигурировали в списке угнанных машин. В отличие от них, марками-лидерами по числу угонов остаются Hyundai и Kia.

Причина кроется не в цене. Автомобиль может быть недорогим, но если в нем установлены современные цифровые системы безопасности, шансы на его угон стремятся к нулю.

Новое поколение защиты: как работают эти системы?

Ключ к успеху — многоуровневый подход. Эксперты объясняют: современные угонщики давно научились обходить базовые иммобилайзеры и сигнализации, особенно если речь идет о распространенных и не обновляемых системах. Поэтому производители и сервисы по установке охранных решений делают ставку на следующие меры:

• скрытая установка дополнительного иммобилайзера. Такое устройство невозможно обнаружить с первого взгляда, и чтобы его отключить, потребуется значительно больше времени, что уже отпугивает злоумышленников.

• блокировка CAN-шинового протокола. Эта система вмешивается в работу штатной электроники и делает невозможным удалённый запуск двигателя или управление другими системами.

• спутниковый мониторинг с постоянной передачей координат. Особенно эффективен в связке с функцией удаленного отключения двигателя — даже если машину успеют угнать, вернуть её будет гораздо проще.

• дистанционная верификация владельца. Эта система предполагает подтверждение личности через мобильное приложение. Без подтверждения машина просто не заведётся — даже если у вора есть физический ключ или клон сигнала.

Кроме того, современные противоугонные системы всё чаще интегрируются с телематикой — технологией, объединяющей GPS, мобильную связь и аналитику. Это не просто защита, а полноценная интеллектуальная система безопасности.

Почему это важно не только для премиум-сегмента?

Сложная электронная архитектура и умные технологии больше не являются прерогативой только люксовых брендов. Всё больше производителей — в том числе китайские, активно завоёвывающие российский рынок, — оснащают свои модели такими системами уже "с завода".

"Наиболее устойчивыми к угонам оказываются автомобили, сочетающие современные системы защиты и телематику, — подтверждают автоэксперты. — Такие машины попросту не интересны угонщикам, которым куда проще найти более уязвимую цель".

Но даже у "неприступных" есть слабые места

Удивительно, но даже самый продвинутый защитный комплекс не спасёт, если владелец игнорирует элементарные меры безопасности. Среди них:

• парковка в плохо освещённых и изолированных местах;

• хранение ключей рядом с дверьми и окнами, особенно если ключ "умный";

• отказ от дополнительных систем защиты в пользу только штатной;

• публикация информации о поездках и автомобиле в социальных сетях.

Многие преступления происходят не из-за уязвимостей техники, а из-за легкомыслия владельцев. В частности, ретрансляторы сигнала ключа, которые часто используются в угоне автомобилей с бесключевым доступом, работают только в том случае, если ключ находится достаточно близко к входной двери — например, на тумбочке в прихожей.

Интересные факты

• По данным британского страхового агентства Thatcham Research, в 2023 году более 80% угонов автомобилей в Европе происходили с использованием ретрансляторов сигнала ключа.

• Современные CAN-блокираторы часто производятся по индивидуальному заказу, с привязкой к конкретной модели авто и уникальной схемой подключения.

• Некоторые премиальные телематические системы умеют анализировать манеру вождения и поднимать тревогу, если за рулем — не хозяин.