Экспорт пошёл в разнос — Китай собирается прикрыть хитрую схему с авто

Можно ли выдать новенький автомобиль за подержанный? На китайском рынке — всё чаще. Но власти решили положить конец этой лазейке. Министерство торговли КНР объявило о скором ужесточении правил экспорта машин с пробегом. И хотя подробности пока не раскрыты, понятно одно: цель — навести порядок на стремительно растущем вторичном рынке.

"Мы ужесточим контроль над экспортом автомобилей с пробегом", — сообщил официальный представитель министерства Хэ Ядун.

Почему Китай берет в оборот рынок б/у машин

Формально речь идет о "машинах с пробегом", но на деле всё чаще на экспорт уходят абсолютно новые автомобили, которые лишь номинально считаются подержанными. Такая схема позволяет обойти ограничения на продажу новых авто за рубеж, получить налоговые или таможенные льготы, а иногда — просто скрыть реальную цену транспортного средства.

За последний год ситуация стала особенно заметной: рынок вторичных автомобилей в Китае буквально взлетел. В 2024 году за границу было отправлено 436 000 единиц подержанного автотранспорта — это на 58% больше, чем годом ранее, когда объем экспорта составлял 236 000 машин. Такой рост вызвал обеспокоенность у регуляторов.

Как новые машины становятся "подержанными"

Экспорт под видом б/у — не уникальное явление. Схема простая: автомобиль регистрируют в Китае, на него оформляют минимальный пробег (иногда даже фиктивный), а затем перепродают на внешний рынок как подержанный. Формально — всё в рамках закона. Но по сути — обход правил.

Китайские власти, стремящиеся к прозрачности, воспринимают такую практику как угрозу репутации индустрии. По словам представителей министерства, новые ограничения должны повысить доверие покупателей по всему миру к китайскому рынку автомобилей с пробегом.

"Ужесточение поможет сделать рынок прозрачнее и укрепить доверие к экспортируемым транспортным средствам", — подчеркнули в ведомстве.

Вторичный рынок на подъеме — и не только в Китае

Глобальный интерес к подержанным автомобилям сейчас велик, особенно на фоне высоких цен на новые модели и задержек в поставках. Китай, обладающий развитой инфраструктурой для производства и обработки автомобилей, оказался в выигрышном положении. Помимо этого, китайские производители стали активно выходить на рынки Африки, Южной Америки и части Европы именно с б/у машинами.

Некоторые эксперты считают, что экспансия "бэушек" из Китая — это своего рода тест-драйв для брендов: если автомобиль хорошо показывает себя за границей, бренд получает признание и уже может заходить с новыми моделями.

Что дальше

Хотя точные меры пока неизвестны, по всей вероятности, речь пойдет о:

• более строгом учете реального пробега и технического состояния автомобиля;

• необходимости прохождения обязательной сертификации перед экспортом;

• ограничениях на экспорт машин, зарегистрированных менее чем определенное количество времени назад;

• возможно, централизованной платформе, через которую будет оформляться экспорт.

Аналитики ожидают, что такой шаг замедлит, но не остановит экспортный поток. Более того, рынок может очиститься от серых схем, что сделает китайские машины на вторичном рынке более конкурентоспособными — особенно на фоне возрастающих требований к прозрачности в Европе и других регионах.