Буксировка автомобиля: почему водители годами нарушают правила и не знают об этом

Буксировка автомобиля на тросу или жёсткой сцепке — ситуация нередкая. Но далеко не все водители знают, что и здесь действуют строгие правила. Одно из самых частых недоразумений связано с аварийной сигнализацией: кто её включает — буксирующее авто или буксируемое? Автоинструктор пояснил: обе машины должны обозначить себя "аварийкой".

Когда разрешена буксировка

Перемещать неисправный автомобиль можно только при выполнении ряда условий:

• в обеих машинах находятся водители с соответствующими категориями;

• у водителя буксирующего авто стаж вождения не менее 2 лет;

• правильно подобран тип сцепки:

  • жёсткая — для грузовиков и тяжёлых авто;

  • мягкий трос — для легковых машин.

В противном случае инспекторы ГАИ могут выписать штраф.

Как должна работать аварийная сигнализация

По правилам ПДД, "аварийку" при буксировке включают оба автомобиля:

• буксируемый — чтобы обозначить, что машина неисправна;

• буксирующий — чтобы другие водители видели автопоезд и держали дистанцию.

Это особенно важно в плотном потоке или на трассе, где подобная связка ТС требует большего пространства для манёвров.

Дополнительные требования

• Скорость буксировки должна быть на 20 км/ч ниже, чем разрешено на участке дороги.

• На буксирующем автомобиле должны работать ближний свет фар или ДХО.

• Масса буксирующего ТС должна быть больше или сопоставима с массой буксируемого.

Автомат и вариатор: особые ограничения

• Буксировка автомобиля с АКПП допустима только на малых скоростях (до 50 км/ч).

• Дистанция без остановки — не более 50 км.

• Машины с вариатором и "роботом" крайне нежелательно использовать для буксировки.

Нарушение этих правил грозит перегревом и поломкой трансмиссии, ремонт которой может стоить дороже самой машины.

Сравнение способов буксировки

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: "аварийку" включает только одна машина.
  → Последствие: автопоезд хуже заметен, риск ДТП.
  → Альтернатива: активировать сигнализацию и на буксирующем, и на буксируемом авто.

• Ошибка: превышение скорости при буксировке АКПП.
  → Последствие: перегрев коробки, дорогостоящий ремонт.
  → Альтернатива: соблюдать лимит 50 км/ч и останавливаться каждые 40-50 км.

• Ошибка: буксировка "тяжёлым" легковым автомобилем маленькой машинки.
  → Последствие: перегрузка, риск аварии.
  → Альтернатива: выбирать авто сопоставимой массы или вызывать эвакуатор.

А что если нет "аварийки"?

Водителям стоит заранее проверить исправность световой сигнализации. Если аварийная не работает:

• на буксируемом авто закрепляют сзади красный флаг или табличку "Буксировка";

• на буксирующем — используют ближний свет фар.

Плюсы и минусы буксировки "по правилам"

Советы шаг за шагом

1. Перед началом проверьте трос или сцепку.

2. Обсудите с водителем неисправной машины сигналы (например, моргание фарами).

3. Включите аварийку на обеих машинах.

4. Держите скорость ниже разрешённой минимум на 20 км/ч.

5. Избегайте резких рывков при старте и торможении.

FAQ

Кто обязан включить аварийку при буксировке?
Обе машины: и буксирующая, и буксируемая.

Можно ли буксировать машину с АКПП?
Да, но на скорости до 50 км/ч и не более 50 км за один раз.

Можно ли буксировать без второго водителя?
Нет, по ПДД в обеих машинах должны находиться водители.

Мифы и правда

• Миф: "аварийку" включает только сломанная машина.
  Правда: включать должны обе.

• Миф: буксировка всегда безопасна.
  Правда: при нарушении правил легко "убить" коробку или попасть в ДТП.

• Миф: на трассе можно ехать быстрее 80 км/ч, если тянет внедорожник.
  Правда: скорость ограничена независимо от мощности авто.

3 интересных факта

1. В некоторых странах буксировка без аварийки карается лишением прав.

2. Первые буксировочные тросы в СССР делали из капроновых канатов.

3. В Японии буксировка легковых машин на дорогах общего пользования почти запрещена — используют только эвакуаторы.

Исторический контекст

В СССР буксировка на тросе считалась нормой даже на дальние расстояния.

В 1990-е массово использовали жёсткие сцепки для грузовиков.

Сегодня при долгих маршрутах предпочтение отдаётся эвакуатору — безопаснее и для авто, и для водителей.