Автомобиль зимой страдает больше, чем вы думаете: один приём спасёт стекло, фары и даже подвеску

Современные автомобили оснащаются множеством функций, которые значительно упрощают жизнь водителя. Однако, чтобы по-настоящему оценить их пользу, важно понимать, как правильно ими пользоваться.

Умный свет: не забывайте о режиме AUTO

Многие автомобили сегодня имеют не три, а четыре положения переключателя света. К привычным "выключено", "подфарники" и "фары" добавился режим AUTO. В этом случае фотодатчик на панели приборов автоматически включает освещение в зависимости от внешнего освещения. Особенно это удобно при поездках по горным дорогам с тоннелями — не нужно постоянно вручную включать и выключать свет.

Осторожно зимой: как не повредить лобовое стекло

Зимние утренние поездки требуют особого подхода. Запуская холодный двигатель, включите обдув лобового стекла на низкой скорости вентилятора или активируйте режим AUTO в климат-контроле. Это поможет стеклу прогреваться равномерно. Если же сначала прогреть двигатель, а потом резко включить горячий обдув, лобовое стекло может лопнуть из-за резкого температурного перепада — особенно если в нём уже есть микротрещины или напряжения после мелких ДТП.

Как уменьшить обмерзание дворников

Ещё один полезный зимний лайфхак — снятие резинки-уплотнителя между капотом и лобовым стеклом. Это позволит тёплому воздуху из моторного отсека поступать к дворникам, снижая риск их обмерзания. Способ особенно эффективен для заднеприводных машин с продольным расположением двигателя.

Плохая погода — не повод страдать

В дождь, когда износ дворников снижает обзор, на помощь придёт средство "Антидождь". Даже при старых и жёстких щётках оно заметно улучшает видимость, заставляя воду скатываться с лобового стекла каплями.

Лёгкие колёса — крепкая подвеска

Чем легче колесо, тем дольше служат амортизаторы. Это подтвердил реальный опыт владельца двух одинаковых Nissan Bluebird. На первом были обычные стальные диски с камерами — задние стойки вышли из строя через три месяца. На втором — лёгкие литые диски с бескамерной резиной. Амортизаторы на нём не потребовали замены даже через два года активной езды. Разница в массе колёс существенно влияет на нагрузку на подвеску.