Машина есть, а права — под вопросом: новая угроза для тех, кто попал в ДТП

Водителям, уклоняющимся от выплаты компенсаций после аварий, может грозить временное лишение водительских прав. Именно такую норму предлагает ввести депутат Сардана Авксентьева. Законопроект уже поступил в Госдуму, и вокруг него разгорелась активная дискуссия. Особенно оживлённо реагируют эксперты, страховщики и правозащитники.

Что предлагают изменить

Инициатива предусматривает, что если водитель, признанный виновным в ДТП, не исполнил судебное решение по возмещению ущерба, и сумма долга превышает 100 тысяч рублей, его временно лишат водительских прав. Это правило не затронет тех, чья задолженность меньше установленного порога.

Сама идея, как пояснила депутат, пришла от практикующего адвоката, сталкивающегося с подобными случаями в своей работе.

"Законопроект основан на многолетней юридической практике. Работа со страховщиками не велась — законопроект их не коснётся", — заявила депутат Сардана Авксентьева.

Особое внимание в инициативе уделяется тем, на кого сегодня трудно повлиять даже через ФССП — водителям-иностранцам и социально уязвимым гражданам. По словам Авксентьевой, такие люди часто оформляют автомобили на других лиц, не имеют страховки или используют чужие банковские карты, чтобы избежать взыскания.

Что говорят эксперты: скепсис и осторожный оптимизм

Однако эксперты настроены не столь оптимистично. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин назвал предложение "бессмысленным". По его мнению, оно не решит корневую проблему.

"Совершенно непонятно, почему выбран именно порог в 100 тысяч рублей. Кроме того, инициатива игнорирует уже обсуждаемые и более эффективные механизмы компенсации ущерба", — отметил вице-президент НАС Антон Шапарин.

Он напомнил, что ранее предлагалось внедрить белорусскую модель, при которой компенсацию выплачивает страховой союз, а затем взыскивает деньги с виновника через суд. Эта схема уже была рассмотрена в Госдуме, но пока остаётся на стадии ожидания.

Сдержанную поддержку инициативе выразил автоэксперт Максим Едрышов. Он отметил, что отсутствие ОСАГО по-прежнему остаётся реальной проблемой.

"Такие инициативы могут хотя бы частично повлиять на мотивацию должников. Но сам по себе закон вряд ли коренным образом изменит ситуацию", — заявил автоэксперт Максим Едрышов.

Почему это может сработать

Тем не менее, Едрышов признаёт, что аналогичная мера работает в других сферах: например, при неуплате алиментов или компенсаций за вред здоровью. Приставы, по его словам, добиваются от должников оплаты именно через ограничения на вождение. Так почему бы не применить ту же схему к злостным нарушителям ПДД?

К тому же, по данным РСА, до 7% автомобилистов в России ездят без полиса ОСАГО. Национальный автосоюз оценивает долю таких водителей и вовсе в 10%. Это значит, что каждый десятый участник дорожного движения потенциально может не возместить ущерб, если попадёт в ДТП.

Мнение страховщиков: "Камеры эффективнее"

В страховых компаниях инициативу встретили без энтузиазма. Руководитель управления методологии ВСК Михаил Алексеев заявил, что существующие судебные механизмы уже достаточно эффективны.

"Сегодня есть отлаженная система взыскания через суд. Мы не считаем, что необходимы дополнительные меры", — отметил руководитель методологии ВСК Михаил Алексеев.

По его словам, гораздо больший эффект даст автоматическая система контроля за наличием полиса ОСАГО. Её запуск в ближайшее время должен заметно снизить число незастрахованных водителей. Эту точку зрения разделяют и в Российском союзе автостраховщиков.