BMW готовит X5, который перепишет историю марки: сразу пять версий в одном кузове

BMW представила официальные сведения о будущем поколении X5, которое выйдет в 2028 году. Этот автомобиль станет знаковым для марки: впервые одна модель будет предложена сразу в пяти версиях — бензин, дизель, подключаемый гибрид, электромобиль и водородная установка. Таким образом, кроссовер получит самый широкий набор силовых решений за всю историю серии.

Водородная версия получит имя iX5. Её прототип уже демонстрировался ранее, и компания подтвердила, что серийная модификация сохранит это название.

"Выпуск X5 в пяти вариантах привода демонстрирует нашу решимость удовлетворять разнообразные потребности клиентов по всему миру", — заявил руководитель отдела разработки BMW Йоахим Пост.

Платформа и дизайн

Несмотря на то, что электрическая линейка BMW Neue Klasse уже заявлена на рынке, новый X5 построят на платформе CLAR, подходящей для разных типов трансмиссий. Такой подход позволяет использовать одинаковую архитектуру для бензиновых, дизельных и альтернативных вариантов.

По фото прототипа заметно, что стиль модели будет отсылать к решениям Neue Klasse: выразительные линии кузова, новые формы оптики и характерные акценты в интерьере.

Совместная работа с Toyota

BMW уже выпускала небольшую партию водородных X5, однако в этот раз речь идёт о серийной модели. Она получит топливный элемент третьего поколения, разработанный совместно с Toyota. Эта система компактнее примерно на четверть по сравнению с нынешней, при этом мощнее и эффективнее.

Ключевые компоненты будут производить в Австрии и Германии: завод в Штайре займётся элементами силовой установки, а предприятие в Ландсхуте — блоками управления. В работу внедрят новый высоковольтный модуль BMW Energy Master, который станет центральным элементом всей системы.

Сравнение силовых версий X5

Советы шаг за шагом: как выбрать версию

1. Оцените, насколько важна дальность поездки без дозаправки — дизель или водород окажутся предпочтительнее.

2. Для города и коротких маршрутов оптимален подключаемый гибрид или электромобиль.

3. Если вы часто ездите по трассе и цените мощность, выбирайте бензиновый вариант.

4. Водородный X5 будет интересен тем, кто ищет экологичное решение без зависимости от долгой зарядки.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: выбирать гибрид без возможности регулярной подзарядки.
  → Последствие: лишние расходы на топливо и низкая эффективность.
  → Альтернатива: дизельная версия.

• Ошибка: рассчитывать, что электромобиль удобен для дальних поездок без развитой сети зарядных станций.
  → Последствие: ограниченный маршрут и зависимость от инфраструктуры.
  → Альтернатива: водородный iX5.

• Ошибка: игнорировать стоимость страховки для мощных бензиновых моделей.
  → Последствие: переплата на протяжении всего владения.
  → Альтернатива: гибрид или дизель.

А что если…

Что если водородные заправки не будут развиваться? В таком случае владельцы iX5 могут столкнуться с дефицитом инфраструктуры. Однако опыт Японии и Южной Кореи показывает, что сети станций появляются там, где есть спрос. Учитывая сотрудничество BMW и Toyota, шансы на развитие заправочной базы достаточно высоки.

Плюсы и минусы водородного X5

FAQ

Как выбрать между электромобилем и водородным X5?
Электромобиль удобнее в городе при наличии зарядок, а водородное решение даёт свободу в дальних поездках.

Сколько будет стоить водородная версия?
Точных цен нет, но эксперты прогнозируют, что она будет дороже аккумуляторного варианта.

Что лучше: дизель или гибрид?
Если вы много ездите по трассе — дизель, если в городе — гибрид.

Мифы и правда

• Миф: водородные авто небезопасны.
  Правда: современные баки сертифицированы по жёстким стандартам и выдерживают серьёзные нагрузки.

• Миф: топливные элементы быстро изнашиваются.
  Правда: срок службы приближается к ресурсу аккумуляторов в электромобилях.

• Миф: водород всегда дороже бензина.
  Правда: стоимость зависит от страны и субсидий, в ряде регионов она уже сравнима.

3 интересных факта

1. Водородные установки работают практически бесшумно, что сближает их с электрокарами.

2. Первые эксперименты BMW с водородом начались ещё в конце 1970-х.

3. Toyota Mirai стала одним из первых массовых серийных седанов на топливных элементах.

Исторический контекст

• 1979 год: BMW демонстрирует прототип на жидком водороде.

• 2006 год: компания выпускает Hydrogen 7 на базе 7-Series.

• 2020 год: ограниченная партия iX5 Hydrogen выходит в тестовую эксплуатацию.

• 2028 год: старт серийного производства новой водородной версии X5.