Корейцы и китайцы заключили союз: новый кроссовер уже штурмует Европу

Неожиданно для многих, корейский автопром решил объединить усилия с Китаем, чтобы закрепиться в Европе. Компактный кроссовер KGM Torres, знакомый поклонникам марки как преемник линейки SsangYong, теперь выходит на рынок в обновлённом виде — с гибридной силовой установкой, созданной при участии BYD.

Европейская премьера и амбиции бренда

KGM готовит Torres образца 2026 года к большому возвращению. На этот раз ставка сделана не только на дизайн и оснащение, но и на технологическое партнёрство. По данным Motor.es, совместная разработка с китайцами открывает новый этап для корейской компании, ведь именно экологичные версии становятся ключом к европейскому успеху.

Первые продажи уже стартовали в странах Северной Европы. К ноябрю дилеры обещают появление новинки и в других регионах Евросоюза. Такой быстрый выход на рынок говорит о серьёзных планах KGM конкурировать с лидерами сегмента.

Что скрывается под капотом

Главная особенность Torres Hybrid — силовой агрегат, сочетающий 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. и электромотор на 174 л.с. В сумме система выдаёт 204 лошадиные силы. Для класса компактных кроссоверов это внушительная цифра: автомобиль легко соперничает с европейскими и японскими аналогами.

Мощность передаётся через шестиступенчатый «автомат», а небольшая батарея ёмкостью 1,83 кВт·ч позволяет экономить топливо. В реальных условиях расход составляет 5,8–6,1 литра на 100 км. Для европейских дорог, где цена бензина традиционно высока, это серьёзное преимущество.

Цена и доступность

Интересно, что стоимость гибридной версии оказалась выше базовой бензиновой всего на 2–3 тысячи евро. В Европе Torres Hybrid будет предлагаться по цене около 30–32 тысяч евро. Для сравнения, стандартный Torres с ДВС в Испании стартует от 36 тысяч евро — заметно дороже.

Ставка на «правильную» комплектацию тоже очевидна: покупателям обещают богатое оснащение уже в базе. Это важный аргумент для тех, кто выбирает между азиатскими марками и более дорогими европейскими моделями.

Ограничения и компромиссы

Однако не обошлось без нюансов. Гибрид доступен исключительно с передним приводом. Это решение позволило снизить вес и расход, но одновременно уменьшило возможности автомобиля — буксировать прицеп теперь можно максимум массой 1300 кг вместо прежних 1500.