Автомобилисты теряют тысячи зря: одна простая процедура решает всё

Многие уверены: обслуживание автомобиля — удовольствие не из дешёвых. Но стоит ли верить этому мифу? На деле, некоторые процедуры вполне реально выполнить самостоятельно — и при этом сэкономить внушительную сумму. Одна из них — замена охлаждающей жидкости.

Автослесарь в беседе с порталом naavtotrasse. ru уверяет: справиться с задачей по силам каждому водителю. Особенно, если под рукой есть гараж, яма или подъёмник.

Почему стоит делать это самому?

Вот что даёт самостоятельная замена антифриза:

• Экономия: сервисы просят за такую услугу от 5 до 10 тысяч рублей. При самостоятельной замене вы тратите только на расходники.

• Контроль состояния авто: лично осматриваете патрубки, радиатор, систему охлаждения.

• Выбор компонентов: сами подбираете антифриз, тип промывки и при необходимости — дополнительные действия.

Этапы замены охлаждающей жидкости

1. Выбор антифриза
   Не стоит лить в двигатель первую попавшуюся жидкость. Уточните допуски в инструкции к автомобилю — особенно важно для современных турбодвигателей.

2. Подбор промывки
   Тут возможны два подхода:

   • специальная автохимия,

   • народные методы: лимонная кислота или пищевая сода с дистиллированной водой.

3. Подготовка автомобиля
   Загоните авто на яму или подъёмник. Снимите защиту картера, открутите сливную пробку и дождитесь, пока старая жидкость полностью вытечет. Не забудьте снять крышку с радиатора.

4. Промывка системы
   Залейте выбранное средство, заведите мотор и дайте ему поработать 10-20 минут. Затем слейте всё. Повторите процедуру, чтобы вымыть остатки старого антифриза.

5. Заливка нового антифриза
   Перед этим откройте крышку расширительного бачка — это поможет удалить воздух. После прогрева двигателя долейте жидкость до нужного уровня.

Вся процедура занимает от полутора до двух часов.

Не забудьте про радиатор!

Обычная ошибка — игнорировать внешний налёт на радиаторе. Даже если вы заменили антифриз, грязный радиатор всё равно не сможет эффективно охлаждать жидкость. Итог — перегрев двигателя, а в худшем случае — дорогостоящий капитальный ремонт.

Особенно это касается автомобилей с турбированными двигателями. В них стоит промывать не только радиатор, но и интеркулер.