Гибриды перестают быть компромиссом: как Nissan сделал бензиновый мотор эффективнее дизеля

Японская компания Nissan представила двигатель, который может изменить представления о будущем гибридных автомобилей. Инженеры использовали необычный подход: вместо привычных стальных вставок для седел клапанов они применили технологию холодного напыления металла. Для автопрома это первый подобный опыт.

Как работает новая технология

В классических бензиновых двигателях седла клапанов изготавливаются отдельно и впрессовываются в головку блока цилиндров. Этот метод считается надёжным, но имеет ограничения: металл хуже отводит тепло, а в процессе производства сложно добиться идеальной геометрии деталей.

Инженеры Nissan пошли другим путём. Они берут порошок на основе меди и наносят его на алюминиевую поверхность с огромной скоростью — фактически на сверхзвуке. Так формируется прочное монолитное соединение, которое не расслаивается и обеспечивает идеальную форму рабочей зоны. Такой подход улучшает охлаждение, повышает ресурс двигателя и делает процесс сгорания топлива стабильнее.

Новый двигатель и его особенности

Разработка получила индекс ZR15DDTe и войдёт в новое семейство моторов ZR. Это трёхцилиндровый турбодвигатель объёмом 1,5 литра, созданный специально для гибридной установки e-Power. В такой схеме бензиновый мотор работает исключительно как генератор: он вырабатывает электричество, а колёса вращают только электродвигатели. То есть связь с трансмиссией полностью исключена.

По данным компании, термический КПД нового агрегата достигает 42%. Для бензиновых установок это один из самых высоких показателей на сегодняшний день. Такой уровень эффективности приближает двигатель к лучшим дизельным аналогам и даже к отдельным образцам стационарных энергетических установок.

Что даст эта технология

Отказ от традиционных стальных седел позволил решить сразу несколько задач. Во-первых, снизились тепловые нагрузки на головку блока цилиндров. Во-вторых, улучшилось охлаждение клапанов, что положительно влияет на срок службы и уменьшает риск перегрева. В-третьих, благодаря точной геометрии удаётся добиться более чистого и полного сгорания смеси, а значит, снизить выбросы.

По словам инженеров, использование холодного напыления также открывает новые возможности для оптимизации конструкции. Так, можно уменьшить массу двигателя, упростить производство и сделать его более экологичным.

Первые автомобили с новым мотором

Nissan собирается внедрить технологию в массовое производство уже к 2026 году. Первыми её оценят европейские автолюбители: кроссовер Qashqai, известный в США как Rogue Sport, выйдет с новым двигателем e-Power. Компания утверждает, что расход топлива составит примерно 4,5 литра на 100 км. Дополнительным бонусом станет снижение шума в салоне почти на 6 дБ — показатель, который заметят все пассажиры.

Почему это важно для отрасли

Автомобильный рынок переживает переходный этап: производители активно вкладываются в электротягу, но полностью отказаться от ДВС пока не готовы. Гибриды остаются промежуточным, но крайне востребованным решением. Технология Nissan показывает, что даже у бензиновых моторов есть большой потенциал для развития.

"Я невероятно рада снять свой дебютный полнометражный фильм с такой выдающейся командой создателей и соавторов. То, что в центре фильма будет несравненная Кейт Бланшетт, просто потрясающе", — сказала режиссёр Элис Бирч.