Воздух в тормозах — невидимый убийца: как выгнать его без СТО и сканера

Современные автомобили значительно отличаются от тех, что были двадцать-тридцать лет назад. Тогда водители сами клепали тормозные колодки и регулировали барабанные механизмы. Сегодня же даже опытные автолюбители теряются, когда речь заходит о системах ABS и ESP. Между тем, прокачать тормоза на машине с ABS можно и своими руками — если знать правильный порядок действий.

Когда действительно нужно прокачивать тормоза

Прокачка тормозов нужна не всегда. Если педаль тормоза стала "мягкой", появилась увеличенная длина хода или характерное шипение при нажатии — возможно, в систему попал воздух. Но прежде чем хвататься за ключи, важно убедиться, что проблема действительно в тормозной жидкости, а не, например, в неисправном главном тормозном цилиндре или повреждённом шланге.

Прокачка также обязательна в случаях:

• замены тормозных трубок или шлангов;

• ремонта или замены модуля ABS;

• замены главного тормозного цилиндра (ГТЦ);

• полной замены тормозной жидкости (раз в 2-3 года).

Если вы просто поменяли колодки и не отсоединяли суппорт, прокачивать систему не требуется.

Почему воздух в тормозной системе опасен

Воздух сжимается, в отличие от жидкости. Из-за этого педаль становится "пружинистой", а тормозной путь — длиннее. Кроме того, пузырьки воздуха могут попасть в гидроблок ABS, и тогда даже при исправных механизмах система будет работать с перебоями.

Поэтому главная цель прокачки — удалить из системы весь воздух и заполнить магистрали свежей тормозной жидкостью.

Подготовка: что нужно иметь под рукой

Для работы понадобятся:

• тормозная жидкость (DOT 4 или DOT 5.1 — в зависимости от модели автомобиля);

• прозрачный шланг и ёмкость для слива;

• набор ключей (обычно на 8 или 10 мм для штуцеров);

• жидкий ключ (WD-40) для ослабления закисших штуцеров;

• помощник, который будет нажимать педаль.

Работать удобнее всего на смотровой яме или эстакаде, но при их отсутствии можно обойтись домкратом и снять колёса.

Этапы прокачки тормозов

1. Проверка состояния штуцеров

Сначала снимите резиновые колпачки со штуцеров на суппортах и убедитесь, что они не заржавели. При необходимости сбрызните резьбу проникающей смазкой.

2. Подготовка системы

Откройте крышку бачка тормозной жидкости и проверьте уровень. Он должен быть до отметки MAX. Если уровень ниже, долейте свежую жидкость.

3. Начало прокачки

Наденьте шланг на штуцер, другой конец опустите в ёмкость с небольшим количеством жидкости.
Попросите помощника нажать педаль тормоза 3-4 раза и удерживать её в нажатом положении.
Аккуратно открутите штуцер — жидкость начнёт выходить вместе с пузырьками воздуха.
Как только поток станет равномерным и без пузырей, закрутите штуцер и попросите отпустить педаль.

4. Порядок колес

Прокачка проводится по диагонали — от дальнего колеса к ближайшему относительно главного цилиндра:

1. заднее правое;

2. переднее левое;

3. заднее левое;

4. переднее правое.

После каждого колеса проверяйте уровень жидкости в бачке, чтобы не допустить попадания воздуха в систему.

Особенности прокачки тормозов с ABS

Система ABS (Anti-lock Braking System) усложняет процесс, так как в ней есть собственные клапаны и насос. В обычных условиях они закрыты, и воздух может застрять внутри модуля.

Варианты решения

1. Прокачка с выключенным зажиганием.
   Если модуль ABS не активен (машина заглушена), клапаны остаются открытыми, и стандартная прокачка проходит без проблем.

2. Использование диагностического сканера.
   На некоторых автомобилях (например, Mercedes-Benz, Audi e-tron, Toyota) система требует подключения сканера, который активирует клапаны ABS для полного удаления воздуха.

3. Прокачка под давлением.
   При помощи специального аппарата можно создать давление в бачке, чтобы вытеснить воздух без участия помощника. Такой способ используют на СТО.

"Если у вас нет диагностического оборудования, не экспериментируйте с модулем ABS", — предупреждает мастер-техник Алексей Громов.

При неправильной прокачке воздух может попасть в насос, и тогда восстановить систему будет сложно даже в сервисе.

Замена тормозной жидкости

Тормозная жидкость со временем впитывает влагу, теряя эффективность. DOT 3 и DOT 4 различаются по температуре кипения, но обе гигроскопичны. Поэтому менять их нужно каждые 2-3 года, независимо от пробега.

Для полной замены достаточно 1 литра жидкости. Старую жидкость нельзя смешивать с новой — даже если марки совпадают.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: открутить штуцер без контроля уровня жидкости.
  Последствие: попадание воздуха в систему ABS.
  Альтернатива: следить, чтобы уровень в бачке всегда был выше минимума.

• Ошибка: использовать старую или открытую тормозную жидкость.
  Последствие: снижение эффективности тормозов.
  Альтернатива: применять только свежую жидкость DOT 4 из запечатанной тары.

• Ошибка: прокачивать тормоза с включенным зажиганием.
  Последствие: повреждение клапанов модуля ABS.
  Альтернатива: выполнять процедуру при выключенном зажигании.

Сравнение методов прокачки

Советы шаг за шагом

1. Используйте только жидкость, рекомендованную производителем.

2. Меняйте жидкость каждые два года, даже если педаль "твёрдая".

3. Проверяйте герметичность шлангов и штуцеров после каждой прокачки.

4. После окончания процедуры сделайте тест-драйв и убедитесь, что педаль реагирует сразу.

5. Храните оставшуюся жидкость в герметичной упаковке — она быстро впитывает влагу.

А что если…

Если после прокачки педаль тормоза всё ещё мягкая, стоит провести диагностику модуля ABS. Возможно, система завоздушена или неисправен клапан. Иногда помогает дополнительная прокачка при подключённом сканере — она включает насос ABS и выгоняет остаточный воздух.

Если автомобиль оборудован электронным стояночным тормозом (EPB), убедитесь, что он разблокирован перед началом работ.

Плюсы и минусы самостоятельной прокачки

Мифы и правда

Миф 1. ABS не влияет на прокачку тормозов.
Правда. Влияет: в системе есть клапаны, в которых может застрять воздух.

Миф 2. Можно использовать любую тормозную жидкость.
Правда. Смешивать разные типы DOT нельзя — они различаются по составу и свойствам.

Миф 3. После замены колодок обязательно нужно прокачивать тормоза.
Правда. Нет, если не открывались магистрали и не снимался суппорт.

Исторический контекст

• 1980-е: массовое внедрение ABS в серийных авто.

• 1990-е: появление комбинированных систем ABS+EBD.

• 2000-е: интеграция ABS в комплексы ESP и BAS.

• 2020-е: использование электрогидравлических систем без вакуумного усилителя.

Прокачка тормозов с ABS требует аккуратности, но не является чем-то невозможным. Главное — действовать по порядку, следить за уровнем жидкости и не допускать попадания воздуха. Тогда тормозная система вашего автомобиля будет работать безупречно — и без единого пузыря.