Французский электрокар с огромным запасом хода отказался от новейших технологий — причина шокирует

Новый электрокар DS N°8 поражает своей автономностью — почти 750 километров без подзарядки. Это впечатляющий показатель, который заставляет задуматься: может ли этот французский электромобиль соперничать с лидерами рынка? Однако при всём комфорте и запасе хода DS N°8 решил отказаться от современной 800-вольтовой архитектуры зарядки, которая сегодня становится нормой у многих конкурентов. Почему?

Архитектура зарядки: классика против инноваций

В то время как многие бренды стремятся внедрить 800-вольтовую систему, позволяющую зарядить аккумулятор примерно за 20 минут, DS выбрал более традиционную 400-вольтовую платформу. Это решение кажется спорным, ведь быстрая зарядка — важный фактор для электромобилей с большим запасом хода.

Тем не менее, у французского производителя были веские причины для такого выбора.

Химия батарей — главный фактор

Как рассказал менеджер по продукции DS N°8 в беседе с нашими коллегами из Numerama, ключевым ограничением стала именно химия аккумуляторных ячеек. Французская компания ACC поставляет батареи емкостью 97,2 кВт·ч с химическим составом NMC 8:1:1 — то есть 80% никеля, 10% марганца и 10% кобальта. Такая формула обеспечивает высокий запас хода, но плохо подходит для очень быстрой зарядки.

"Когда вы хотите зарядить очень быстро, вы не можете использовать лучшую химию", — отметил он.

Для сравнения, батареи конкурентов, например BYD, используют химию 6:2:2 (60% никеля, 20% марганца и 20% кобальта), что делает их более совместимыми с высоковольтными архитектурами.

Выбор в пользу баланса и надежности

В итоге DS N°8 — это машина, нацеленная на комфорт и длительные поездки без частых остановок на зарядку. Такой подход не для тех, кто ценит молниеносную подзарядку, но для тех, кто хочет спокойствия в пути и уверенности в запасе хода.