Жаль, что не знал раньше: простой переворот коврика спасет от лужу под ногами всю зиму

Электрические коврики разряжают аккумулятор машины — автоэксперт

Зима каждый год приносит одни и те же трудности автомобилистам, но одна из самых незаметных проблем таится прямо под ногами — речь о ковриках. Многие считают, что достаточно положить любые, и дополнительные расходы им ни к чему. Однако именно зимой значение материалов и конструкции меняется, ведь в салон попадают снег, лед и грязь, превращаясь в настоящий водяной "котлован". Об этом сообщает издание "За рулем".

Коврики и их роль зимой

Коврики — простой элемент интерьера, но зимой они превращаются в важнейший инструмент защиты салона. Главная задача — не дать воде, талому снегу и реагентам проникнуть в обивку пола. Это особенно важно, потому что влага портит покрытие, вызывает неприятные запахи, повышает влажность воздуха и может стать причиной коррозии скрытых металлических частей. Чем чаще водитель попадает в снег, тем быстрее коврик перестает быть аксессуаром и становится средством безопасности.

Классические универсальные коврики, которые многие используют круглый год, не всегда справляются с зимним потоком воды. Их бортики низкие, форма не совпадает с контуром пола, а материал быстро изнашивается. В результате лужа под ногами образуется уже после первой поездки по мокрому снегу. Именно поэтому производители предлагают "зимние" варианты с улучшенными характеристиками, хотя многие водители сомневаются, стоит ли переплачивать.

Зима диктует более жесткие требования к материалам. Температура в салоне не всегда успевает выровняться, и коврики должны выдерживать перепады, сохраняя форму. К тому же обувь зимой тяжелее, на подошве больше льда и реагентов, а значит нагрузка на поверхность увеличивается. Не каждый коврик выдерживает такие условия.

Впитывающие коврики: польза и ограничения

Влаговпитывающие коврики, которые в быту иногда называют "автопамперсами", производители позиционируют как современное решение проблемы слякоти. Они действительно способны собирать и удерживать воду: некоторые модели впитывают до литра. Их можно стирать, сушить и использовать повторно, что кажется удобным и экономичным вариантом.

Однако у таких ковриков есть существенные ограничения. Материал, который эффективно впитывает воду, плохо переносит механическое воздействие. Зимой обувь с жесткой подошвой легко повредить волокнистую поверхность, особенно когда водитель переставляет стопу с педали на педаль. Износ начинается быстро, и коврик теряет способность удерживать влагу. При активном использовании есть риск, что он станет причиной дискомфорта: нога может зацепиться за мягкую ткань, особенно если коврик сдвинулся.

Одноразовые варианты лишены проблемы износа, но приобретаются в большом количестве и требуют регулярной замены. В городских условиях это может оказаться неудобно, а в дальних поездках и вовсе непрактично. Кроме того, впитывающие коврики редко бывают идеально подогнаны под форму пола, а значит, часть влаги все равно окажется рядом.

Резиновые коврики: классика с особенностями

Резиновые коврики с бортиками часто называют "тазиками". Принцип их работы прост: вода не впитывается, а скапливается внутри ограниченного пространства. Такие коврики легко моются, служат долго и защищают обивку пола от попадания реагентов. Благодаря бортикам салон действительно остается относительно сухим.

Несмотря на очевидную функциональность, есть нюансы. Вода, собравшаяся в коврике, образует лужу, в которой оказываются ноги. Глубина этой лужи зависит от количества снега на обуви и интенсивности поездок. Когда коврик наполняется, вода может переливаться через бортики при движении, попадать на обивку пола и в труднодоступные углы. Любое смещение коврика увеличивает вероятность подобной ситуации.

Слив воды тоже может быть сложной задачей. Многие коврики из плотной резины сгибаются под тяжестью жидкости, и при попытке вынести их из салона вода проливается. Материал под ковриком остается влажным и может не успеть просохнуть до следующей поездки. Разброс цен велик: от бюджетных до премиальных моделей с усиленными краями.

Отдельного упоминания заслуживают ячеистые коврики. Их конструкция позволяет воде оседать в нижней части ячеек, а поверхность остается относительно сухой. Это повышает комфорт при длительной езде. Жесткий материал делает коврик удобным для очистки, но подобные изделия могут стоить значительно дороже традиционных моделей.

Электрические коврики — почему они не работают

Идея нагревать коврик, чтобы вода испарялась, кажется современной, но на практике она не приносит ощутимой пользы. Для эффективного испарения необходимы температура, площадь испарения и поток воздуха. Электрический коврик влияет только на температуру, и то в ограниченном диапазоне: мощность таких устройств редко превышает 30 Вт.

Чтобы нагреть литр воды с 4 до 21 градусов, нужно около 40 минут непрерывной работы. За это время лужа под ногами станет чуть теплее, но не исчезнет. При минусовой температуре и наличии льда испарение будет идти крайне медленно, фактически бесконечно. Такой коврик не избавляет от влаги, а лишь делает её теплее.

Существуют и дополнительные риски. В некоторых автомобилях розетка 12 В не отключается после остановки двигателя, что приводит к незаметному разряду аккумулятора. Если водитель забудет отключить коврик, батарея может сесть за несколько часов. А нагревающиеся поверхности в сочетании с влагой и электропитанием — потенциальный источник опасности.

Как эффективно убрать влагу в салоне

Владельцы автомобилей используют множество способов борьбы с влагой. Одни стелют газеты, другие — салфетки или силикагель, который хорошо впитывает воду. Некоторые кладут на коврики бумагу или даже немного утрамбованного снега, который потом испарится. Эти способы дают временный эффект, но не решают проблему комплексно.

При длительных поездках помогает сильный поток теплого воздуха, направленный в ноги. Он ускоряет испарение влаги с обуви и ковриков. Однако при этом температура в салоне повышается, поэтому водителю приходится периодически проветривать машину, опуская стекло.

Лучшим решением остаются коврики, максимально подходящие под модель автомобиля. Универсальные могут скользить, сворачиваться или попадать под педальный узел. Это не только неудобно, но и опасно.

Сравнение типов зимних ковриков

Сравнивая разные типы зимних ковриков, важно учитывать назначение, цену и особенности эксплуатации. Впитывающие коврики хороши тем, что удерживают много влаги, но быстро изнашиваются. Резиновые долговечны и просты в уходе, но создают лужу. Ячеистые обеспечивают сухую поверхность, но стоят дороже. Электрические коврики технически интересны, но практически бесполезны.

Водителям стоит выбирать вариант, исходя из условий эксплуатации. Для городской езды подходят ячеистые коврики, для грязных или мокрых дорог — глубокие резиновые. Впитывающие имеют смысл, если салон нужно максимально защитить от влаги, но срок их службы ограничен.

Советы по выбору ковриков для зимы

Покупая зимние коврики, важно ориентироваться на индивидуальные особенности автомобиля. Лучше выбирать изделия, созданные под конкретную модель, чтобы они не скользили и не попадали под педали. Следует учитывать высоту бортиков, сопротивление износу и удобство очистки. Материал должен сохранять форму при низких температурах и выдерживать контакт с реагентами.

Для регионов с обильными осадками подойдут модели с глубокими канавками. В условиях городской эксплуатации и коротких поездок более удобны ячеистые коврики, создающие сухую поверхность. Универсальные варианты подходят редко, поскольку плохо фиксируются.