После этой проверки сразу купил новые шины: 4 признака, которые бросаются в глаза

Зимние шины стареют за 5-6 лет даже без пробега — автоэксперт

Проблемы с шинами всегда возникают неожиданно, хотя их состояние зачастую заранее подаёт понятные сигналы. Потеря сцепления, неприятные вибрации или внезапные повреждения способны привести к серьёзным последствиям, если вовремя не обратить внимание на признаки износа. Четыре простых наблюдения помогают определить, что покрышкам скоро потребуется замена. Об этом сообщает издание "За рулем".

Почему важно следить за состоянием шин

Шины — одна из ключевых составляющих безопасности автомобиля. Они определяют качество сцепления, влияют на тормозной путь и управляемость. Даже при исправных тормозах и рабочей подвеске изношенные покрышки могут стать причиной аварийной ситуации. Постепенный износ незаметен для глаз, поэтому водители нередко затягивают с заменой до последнего момента.

Эксплуатация автомобиля в городе и за его пределами создаёт разные нагрузки: частые разгоны и торможения, попадание в ямы, перепады температур и контакты с реагентами. Всё это отражается на состоянии резины. Если своевременно оценивать её ресурс, можно избежать неприятных сюрпризов и продлить срок службы комплекта.

При визуальном осмотре важно учитывать не только высоту протектора, но и общую геометрию шины. Малейшие дефекты корпуса могут привести к деформации, а значит — к потере устойчивости. Поэтому регулярная проверка должна стать привычной процедурой, особенно перед дальними поездками и в начале нового сезона эксплуатации.

Признак №1: износ протектора

Основной показатель состояния шины — высота протектора. Для зимних покрышек минимальное значение составляет около 4 мм, для летних — 1,6 мм. Но в реальной эксплуатации ориентироваться только на эти цифры недостаточно. Автомобилисты, которые активно ездят зимой по чистому асфальту, нередко замечают, что протектор стирается быстрее, чем ожидалось, особенно у фрикционных моделей. Шипованные шины также подвержены износу, и к весне некоторые теряют значительную часть рабочих элементов.

Измерять глубину протектора можно обычной линейкой, прикладывая её торцом, совпадающим с нулевым делением. Замер делают в нескольких точках по ширине и длине окружности, чтобы исключить локальные дефекты. Неравномерный износ говорит о проблемах с балансировкой, подвеской или давлением в шинах.

Современные модели имеют индикаторы износа — небольшие выступы в канавках. Когда они становятся вровень с рабочей поверхностью протектора, шину нужно менять независимо от внешнего состояния. В зимних покрышках производители иногда используют графические маркеры, исчезающие по мере износа.

Признак №2: потеря шипов

У шипованных шин процесс эксплуатации связан не только со стиранием, но и с возможной потерей металлических элементов. Многие водители ошибочно считают, что покрышки без шипов превращаются в фрикционные, но состав резины и рисунок протектора у этих типов существенно различаются. Если шина теряет шипы, она перестаёт выполнять свою функцию на льду, даже при достаточной глубине протектора.

Иногда утраченные шипы можно восстановить. Дошиповка-шин применяется, если общая высота протектора остаётся значительной. Такой способ подходит для крупных и дорогих моделей. Небольшие шины или те, что уже значительно изношены, дешевле заменить.

Самостоятельное восстановление возможно при наличии инструментов, но важно соблюдать технологию, иначе шипы не закрепятся надёжно. В мастерской процедура проходит быстрее, но стоимость зависит от сложности работы. Решение о восстановлении или замене следует принимать исходя из состояния всей шины, а не только количества потерянных элементов.

Признак №3: повреждения шины

Некоторые дефекты требуют немедленной замены. Если шина "ведёт" в сторону при вращении либо остаётся неровной на балансировочном стенде, она подлежит списанию. Такие отклонения могут привести к разрушению каркаса прямо на ходу. Любое выпирание на боковине указывает на повреждение нитей корда — это явный признак опасности.

Грыжи наиболее заметны при визуальном осмотре. Они представляют собой пузырь, образующийся из-за разрыва внутренних слоёв. Эксплуатация такой шины категорически недопустима, так как разрыв может произойти в любой момент, особенно на высокой скорости. Аналогично, если видны проволоки металлокорда, шину нужно заменить — коррозия и потеря связи металла с резиной делают дальнейшую эксплуатацию небезопасной.

Трещины на боковине или протекторе указывают на старение резины или нарушение технологии производства. В холодное время года такие дефекты становятся особенно опасными из-за дополнительного затвердевания материала. Местные повреждения протектора, например участки, размягчённые топливами или маслами, влияют на балансировку и приводят к вибрациям.

Проколы, как правило, менее критичны. Многие водители проезжают сотни километров на покрышках, многократно ремонтированных жгутами. Но качество ремонта зависит от места прокола, а также от внутреннего состояния каркаса.

Признак №4: возраст шины

Срок службы покрышек ограничен. Многие производители считают безопасным возраст до десяти лет при условии правильного хранения и отсутствия повреждений. Зимние шины из-за более жёстких условий эксплуатации стареют быстрее. Резина затвердевает, теряет эластичность и ухудшает сцепление.

Поэтому в регионах с холодным климатом подход должен быть внимательным. Даже если протектор остаётся высоким, структура материала со временем меняется. Если шина покрывается мелкими трещинами или становится жёсткой на ощупь, её необходимо заменить, независимо от пробега. В условиях умеренного климата возрастные шины можно использовать дольше, но при отсутствии дефектов и сохранении сцепных свойств.

Редкие случаи эксплуатации "раритетных" автомобилей на старых шинах не являются примером для подражания. Это скорее исключение, связанное с коротким перегоном и низкими скоростями. В повседневной эксплуатации возраст — важный показатель безопасности.

Сравнение изношенных и исправных шин

Изношенная шина по сравнению с новой теряет сразу несколько важных свойств: сцепление, устойчивость и способность отводить воду. Исправная покрышка обеспечивает стабильность в поворотах и равномерное распределение нагрузки. Изношенная ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь и снижает эффективность систем безопасности.

Старые шины хуже сопротивляются аквапланированию, поскольку канавки теряют способность отводить воду. На зимних дорогах изношенная поверхность не может удерживать снег и лед так же эффективно, как свежий протектор. Разница в поведении автомобиля заметна даже на привычных маршрутах.

Советы по экономии при замене шин

При повреждении одной покрышки лучше сначала попытаться найти такую же модель. Если остальные шины имеют небольшой износ, новая покрышка установится без ухудшения баланса, особенно на переднюю ось. Это позволит не покупать полный комплект и сохранить бюджет.

Если автомобиль оснащён системой полного привода, предпочтительнее искать шину с близким уровнем износа, а не новую. Разные диаметры колёс могут негативно сказаться на работе агрегатов полного привода. Для передне- и заднеприводных автомобилей допустимо менять пару шин на одной оси, если вторая пара остаётся работоспособной.

На любых типах привода лучшие шины устанавливают на переднюю ось: потеря сцепления переднего колеса ощущается водителем мгновенно, что повышает шансы избежать опасной ситуации. Однако при таком подходе может увеличиться склонность к заносу. Если водитель предпочитает максимально стабильное поведение, лучше заменить весь комплект.