Самые странные коробки передач: от "театра" до чистого безумия

Когда дело доходит до переключения передач, кажется, всё уже придумано. Но нет. Некоторые автопроизводители умудрились превратить обычный селектор трансмиссии в произведение абсурда. Дизайнеры и инженеры экспериментировали, и порой результат вызывал не только удивление, но и искреннюю растерянность.

Джойстик от BMW: начало эры "проводного" управления

Когда BMW представила X5 (E70) в 2006 году, автомобилисты не сразу поняли, что перед ними. Рычаг переключения больше напоминал джойстик, чем элемент трансмиссии. Он не имел прямой связи с коробкой — всё происходило "по проводам".

Чтобы включить нужный режим, нужно было удерживать кнопку разблокировки и перемещать рычаг: вверх — задний ход, вниз — передача вперёд, вниз и влево — спортивный режим. Нестандартно? Безусловно. Но концепция прижилась, и теперь её используют даже Mercedes, Audi, Porsche и Volkswagen.

Pagani Utopia: когда эстетика важнее логики

Pagani всегда славилась любовью к механике, которая выглядит как часовой механизм. Utopia — не исключение. Открытый рычаг переключения в этом гиперкаре не просто странный — он фетиш.

И хотя для Pagani это уже привычный стиль, для остального мира — это настоящее представление. Неудивительно, что другие бренды начали перенимать подобные решения. Например, Koenigsegg тоже оставляет части механизма на виду. Особый шик — в том, что ты видишь, как работает машина изнутри.

Lamborghini Urus: театр начинается с кнопки пуска

В Lamborghini Urus инженеры подошли к интерфейсу с типичной итальянской театральностью. Селекторы режимов (Strada, Sport, Corsa, Rally и Ego) расположены под центральной консолью. Но внимание притягивает не они.

Кнопка запуска двигателя спрятана под красной крышкой, словно это ядерная установка. Те, кто не хочет устраивать шоу при запуске мотора, могут просто просунуть палец в отверстие — но даже это выглядит драматично. Всё в духе Lamborghini.

Volkswagen ID.4: селектор на экране?

Этот электромобиль продолжает традиции неожиданностей от VW. Вместо привычного рычага — трапециевидный переключатель, торчащий из панели приборов. Да-да, он буквально прикручен к экрану.

Расположен он неудобно — тянуться приходится, в отличие от более эргономичных решений Mercedes. При всей необычности, идея спорная. Тем не менее, за попытку выйти за рамки — плюс в карму инженерам VW.

Honda Civic Si (EP3): возврат в прошлое

У этой модели шестиступенчатая механика, и расположение рычага вызывает вопросы. Он встроен в переднюю панель, как в Toyota Prius, и стоит под углом 45 градусов. Вишенка на торте — резиновая накладка, вместо привычной кожи.

Подобные материалы были в моде в 70-80-х годах. Классический Porsche 911 — яркий пример. Но в начале 2000-х? Смотрится, мягко говоря, неожиданно.

Итоги: когда форма побеждает функцию

Все эти примеры — напоминание о том, что рычаг коробки передач может быть не только средством управления, но и дизайнерским высказыванием. Порой странным. Порой гениальным. Но точно не скучным.