Кроссовер, который стал больше, но не быстрее: чем удивил новый Kicks

Когда в Бразилии представили новый Nissan Kicks, многие удивились: японский производитель рискнул и предложил модель, которая в США конкурирует с кроссоверами среднего размера вроде VW Taos и Honda ZR-V, но в южноамериканском регионе была помещена в компактный сегмент. Это решение вызвало немало вопросов, но интерес к новинке оказался огромным.

Nissan утверждает, что новый Kicks стал заметно лучше прежнего поколения — и внешне, и технически. Но оправдывает ли себя версия Exclusive за 184 790 реалов, стоящая чуть ниже топовой комплектации Platinum? Попробуем разобраться.

Новый двигатель и особенности конструкции

Главные споры вокруг модели разгорелись из-за турбированного трёхцилиндрового мотора объёмом 1,0 литра. Многие посчитали, что для крупного кроссовера этого недостаточно. Однако стоит помнить: тот же двигатель установлен на Renault Kardian, а также на Hyundai Creta и Volkswagen T-Cross, которые находятся в том же ценовом диапазоне.

Мотор развивает 125 л. с. и 22,4 кг·м крутящего момента, работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Проблема в том, что новая платформа CMF-B и увеличенные размеры заметно утяжелили автомобиль. Масса в 1366 кг делает Kicks тяжелее предшественника на 200 кг и даже на 100 кг тяжелее T-Cross.

Увеличенные габариты — это плата за более просторный салон. Длина модели составляет 4,36 м, ширина — 1,80 м, высота — 1,62 м, а колёсная база — 2,65 м. По этим параметрам Kicks приблизился к Jeep Compass, уступая ему всего несколько сантиметров.

Динамика и расход топлива

Несмотря на турбонаддув, новый Kicks не стремится к рекордам скорости. Разгон до 100 км/ч занимает около 12,4 секунды — немного медленнее, чем у старого Kicks Play с атмосферным 1,6-литровым двигателем. Однако по ощущениям в городе этого вполне достаточно: кроссовер едет плавно, послушно реагирует на педаль газа и уверенно держится в потоке.

На трассе ситуация иная: при ускорении слышно, как мотор работает на высоких оборотах, а автомобиль не спешит разгоняться. Отчасти виновата коробка передач — она переключается медленнее, чем хотелось бы. Nissan сознательно сделал её поведение более "спокойным", чтобы продлить срок службы механизма и снизить расход топлива.

По официальным данным, Kicks потребляет 8,3 км/л этанола в городе и 9,9 км/л на трассе. При использовании бензина показатели выше — 11,7 и 14,4 км/л соответственно. В реальных условиях тестирования на этаноле расход составил около 7,8 км/л — не рекорд, но приемлемо для кроссовера такого класса.

Управляемость и комфорт

Салон нового Kicks приятно удивляет: шумоизоляция двигателя и окон делает поездку тише, чем у многих конкурентов. Подвеска настроена на комфорт, но задняя часть иногда слишком "прыгучая" — возможно, из-за 19-дюймовых колёс с тонкими шинами 225/45 R19. С 18-дюймовыми дисками плавность хода была бы лучше.

Рулевое управление заслуживает отдельной похвалы: руль лёгкий при манёврах и достаточно упругий на скорости, что обеспечивает уверенность на трассе. Система удержания в полосе работает мягко — руль слегка вибрирует, напоминая о корректировке курса.

Сравнение с конкурентами

По уровню оснащения и интерьеру Kicks приближается к более дорогим моделям. Отделка салона — комбинированная: мягкие вставки, кожа на панели и руле, приятная ткань на дверях. Здесь Nissan действительно постарался создать атмосферу автомобиля премиум-класса.

Интерьер и эргономика

Центральная консоль в Kicks радует продуманной архитектурой. Настоящие кнопки, а не сенсорные панели, делают управление климатом и мультимедиа простым и интуитивным. Между дефлекторами расположены клавиши для переключения музыки, громкости и включения 360-градусной камеры — мелочь, но именно такие решения повышают удобство.

Цифровая приборная панель — ещё один шаг вперёд. Чёткая графика, логичное меню, кнопки регулировки яркости и поддержка Android Auto и Apple CarPlay без проводов делают взаимодействие с системой лёгким и современным. Единственное замечание — слишком тихий звуковой сигнал поворотников.

Советы по выбору комплектации

1. Если не нужен люк и красная окраска, комплектация Exclusive выглядит оптимально.

2. Для более мягкого хода можно выбрать 18-дюймовые диски вместо штатных 19-дюймовых.

3. Приоритет — городской ритм: на трассе динамика не впечатлит.

4. Чтобы снизить расход топлива, используйте бензин — он экономичнее этанола на 15-20 %.

Плюсы и минусы

Частые вопросы (FAQ)

Как выбрать версию Kicks?
Если важны комфорт и технологии, подойдёт комплектация Exclusive. Platinum оправдана только, если нужен люк и полный набор декора.

Сколько стоит обслуживание?
Средняя стоимость ТО — около 1500 реалов. Интервал — каждые 10 000 км или раз в год.

Что лучше: Kicks или Creta?
Creta чуть быстрее, но менее комфортен по звуку и отделке. Kicks выигрывает в дизайне и эргономике.

Есть ли у Kicks полный привод?
Нет, модель представлена только в переднеприводной версии, ориентированной на городское использование.

Мифы и правда

• Миф: 1.0-литровый двигатель слишком слаб для кроссовера.
Правда: благодаря турбине и моменту 22,4 кг·м мотор обеспечивает достаточную тягу в городе.

• Миф: коробки с двойным сцеплением всегда ломаются.
Правда: при спокойной езде и регулярном обслуживании ресурс трансмиссии не уступает классическому "автомату".

• Миф: Kicks стал дороже без улучшений.
Правда: новая платформа, больше систем безопасности и качественная отделка оправдывают рост цены.

А что если рассматривать альтернативы?

Тем, кто ищет больше мощности, подойдёт Jeep Compass 1.3 Turbo. Любителям яркого дизайна — Omoda 5 или Chery Tiggo 5X. Но по соотношению цены и оснащения Kicks выглядит сбалансированным решением, особенно для тех, кто ценит комфорт и тишину в салоне.

Исторический контекст

Первая версия Nissan Kicks появилась в 2016 году, а нынешнее поколение стало частью глобальной стратегии концерна — унификации платформ CMF-B. Та же архитектура лежит в основе Renault Clio, Captur и Kardian. Для Бразилии это первый случай, когда кроссовер фактически "повзрослел", но остался в сегменте компактных SUV.

3 интересных факта

1. В США Kicks позиционируется как альтернатива Jeep Compass, но стоит на 30 % дешевле.

2. В Бразилии Kicks — одна из немногих моделей с адаптивным круиз-контролем в классе.

3. Производство модели налажено на заводе в Ресифе, где ранее выпускались March и Versa.