Враги или партнёры? Ford, Stellantis и Nissan готовят гибрид, который может смести конкурентов

Компания Nissan переживает непростые времена, но не теряет оптимизма. После спада продаж и замедления темпов электрификации японский автопроизводитель решил действовать нестандартно — искать союзников даже среди конкурентов. На заводе в американском Теннесси, где сегодня собирают кроссоверы Rogue, могут появиться гибридные версии не только для самой марки, но и для других брендов.

Новый курс Nissan: ставка на сотрудничество

По данным из отрасли, Nissan ведет переговоры сразу с несколькими крупными игроками — Ford и Stellantis. Обсуждается идея совместного выпуска гибридных кроссоверов, которые будут использовать японскую систему e-Power. Эта технология позволяет бензиновому двигателю работать исключительно в качестве генератора, обеспечивая питание электромотора. Машина едет на электричестве, но не требует подзарядки от сети.

Американский рынок познакомится с этой системой лишь в 2026 году, когда выйдет новое поколение Rogue. Nissan обещает, что гибрид будет экономичнее на 15 % по сравнению с текущей моделью, что делает проект особенно привлекательным для потенциальных партнеров.

Почему Ford и Stellantis заинтересовались проектом

Для Ford и Stellantis такое сотрудничество выглядит прагматичным шагом. Оба концерна активно инвестируют в электромобили, но процесс перехода дается нелегко. Ford уже сталкивался с убытками от линейки Mustang Mach-E и F-150 Lightning, а гибриды остаются прибыльной "подушкой безопасности".

Система Nissan e-Power способна стать компромиссом между традиционным ДВС и полноценным электрокаром. В отличие от классических гибридов Toyota Hybrid System или Honda i-MMD, здесь бензиновый мотор не вращает колеса напрямую — он работает лишь как источник энергии для батареи. Это позволяет повысить эффективность и снизить уровень шума при езде.

Таблица "Сравнение гибридных систем"

Новые партнёры и возможные сценарии

Интерес к совместному производству проявила и Mitsubishi — компания рассматривает установку e-Power на свой Outlander. Это логично: японские бренды давно сотрудничают, делясь платформами и разработками.

Не исключено участие Foxconn, которая в последние годы активно осваивает автомобильный сектор. Для неё это возможность стать контрактным производителем гибридных компонентов, что обеспечит дополнительные заказы и загрузку мощностей.

Представители Nissan отмечают, что переговоры ведутся в разных направлениях — от поставок силовых установок до организации совместных сборочных линий. Пока никаких соглашений не подписано, но факт открытого диалога говорит о стратегическом развороте компании.

"Компания открыта для диалога и рассматривает разные варианты локализации выпуска гибридов и силовых агрегатов", — заявили в пресс-службе Nissan.

Как Nissan возвращает позиции

Для Nissan подобное объединение — шанс вернуть себе место в авангарде технологий. Ведь именно эта марка первой вывела на массовый рынок электрокар Leaf, но позже уступила лидерство Tesla, Hyundai и китайским производителям. Теперь ставка делается на гибриды и партнёрства, которые помогут адаптироваться к быстро меняющемуся рынку.

Советы шаг за шагом: как бренды создают альянсы

1. Совместное использование платформ. Это снижает расходы на разработку и ускоряет выход моделей.

2. Обмен технологиями. Nissan может делиться e-Power, а Ford — системами управления аккумуляторами.

3. Локализация сборки. Производство в Теннесси позволит снизить импортные пошлины и логистические издержки.

4. Контрактное производство. Подключение Foxconn обеспечит гибкость поставок и независимость от азиатских цепочек.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: переоценка спроса на электромобили без гибридных решений.
  Последствие: снижение продаж и замораживание проектов.
  Альтернатива: развитие гибридов e-Power и PHEV, которые не требуют зарядки и подходят для массового рынка.

• Ошибка: чрезмерная ориентация на один тип топлива.
  Последствие: зависимость от колебаний цен на нефть и батарейное сырьё.
  Альтернатива: многоуровневая стратегия — от бензина до водородных установок.

А что если проект не состоится?

Если Ford и Stellantis не решатся на союз, Nissan всё равно выиграет — к 2026 году компания представит собственную линейку гибридов и вернёт доверие американских покупателей. Даже частичный успех переговоров создаст репутацию открытого партнёра и усилит позиции марки в США.

Плюсы и минусы альянса

FAQ

Как работает система e-Power?
Бензиновый двигатель не приводит колёса, а лишь вырабатывает электроэнергию, которая питает электромотор. Это снижает расход топлива и делает вождение тише.

Когда гибридный Rogue выйдет на рынок?
Официальный старт запланирован на 2026 год, одновременно с запуском нового поколения модели.

Можно ли будет заряжать e-Power от розетки?
Нет, это не plug-in-гибрид. Подзарядка происходит автоматически за счёт работы двигателя-генератора.

Почему Nissan сотрудничает с конкурентами?
Чтобы снизить затраты и сохранить позиции на рынке США, где спрос на гибриды растёт быстрее, чем на электромобили.

Мифы и правда

Миф: гибриды Nissan — это те же электромобили.
Правда: они используют электромотор для движения, но энергию получают от бензинового генератора, а не от батареи, заряжаемой от сети.

Миф: сотрудничество с конкурентами приведёт к потере технологий.
Правда: партнёрства создаются на основе лицензий и взаимных инвестиций, а ключевые ноу-хау остаются у разработчика.

Миф: e-Power устарела по сравнению с Tesla.
Правда: это другая концепция — не замена электрокара, а мост между ДВС и полным переходом к электротяге.

Исторический контекст

В начале 2010-х Nissan стал пионером массового электрокара Leaf и получил мировое признание. Но за десятилетие конкуренты не только догнали, но и обогнали японцев, предложив более дальнобойные модели. Теперь компания возвращается в игру через гибридные технологии, стремясь объединить надёжность бензинового мотора и преимущества электротяги.

3 интересных факта

• В Японии доля продаж моделей e-Power уже превышает 70 %.
• Для разработки новой генерации системы Nissan вложил свыше 500 миллионов долларов.
• Производство в Теннесси позволит создать до 2 000 новых рабочих мест.