Одни электромобили едут дальше при одинаковых батареях — разгадка в том, о чём мало кто догадывается

Размер топливного бака в обычных машинах редко становится предметом обсуждений. Совсем другое дело — электромобили. Здесь объём аккумулятора играет ключевую роль: именно он определяет, как далеко удастся проехать без подзарядки. И если для многих автопроизводителей это число становится предметом маркетинга, то для водителя оно напрямую связано с комфортом и уверенностью на дороге.

Почему ёмкость батареи так важна

Каждый электромобиль оснащён литий-ионным аккумулятором, энергоёмкость которого измеряется в киловатт-часах (кВт⋅ч). Чем выше показатель — тем больше запас хода. Однако всё не так однозначно: два авто с одинаковыми батареями могут показывать совершенно разные результаты. Например, Tesla Model Y Long Range с аккумулятором на 80 кВт⋅ч способна преодолеть до 565 км по циклу WLTP, тогда как Audi Q4 e-tron с таким же аккумулятором ограничивается 496 км. Всё решает энергоэффективность.

Валовая и чистая мощность: в чём разница

В рекламных буклетах часто встречаются два показателя: полная и чистая ёмкость. Первая — это теоретический максимум, вторая — реально доступный ресурс. Разница может составлять до 6% от общего объёма батареи. Управляющая электроника специально оставляет "буфер" сверху и снизу шкалы заряда, чтобы продлить срок службы аккумулятора. У Tesla, например, около 4,5% ёмкости скрыто за отметкой "0%".

Методы проверки реальной ёмкости

Существует несколько способов узнать, сколько энергии действительно доступно:

• Зарядка от 0 до 100%. Самый простой, но неточный метод: из-за потерь при зарядке приборы могут показать больше, чем есть на самом деле.
• Полный цикл поездки. Более достоверный способ — зарядить батарею "под завязку" и полностью разрядить её в пути. Правда, это небезопасно и требует времени.
• Частичная разрядка. Можно проехать до 10% заряда, а затем подсчитать потраченную энергию. Так удаётся определить реальную ёмкость без риска "остаться на обочине".
• Специальные приложения. Программы вроде Scan My Tesla или Leaf Spy Pro позволяют получить данные напрямую из системы управления батареей. Это быстрый и достаточно точный вариант.

Что будет через несколько лет

Любая батарея постепенно теряет часть своей ёмкости. За несколько лет эксплуатации она может "сдать позиции" на 10% и более. Это неизбежный процесс, который не остановят ни советы по правильной зарядке, ни экономичная езда. Однако статистика эксплуатации Tesla и Ford показывает: современные аккумуляторы служат долго, а даже потеря части запаса хода редко делает автомобиль непригодным для повседневного использования.