Автомобили в России стареют рекордно — но некоторые бренды неожиданно моложе остальных

Сложно поверить, но сегодня среднестатистическому легковому автомобилю на российских дорогах уже больше 15 лет. Цифра, на первый взгляд, не кажется катастрофической, однако за ней скрывается тревожная тенденция: автопарк в стране стремительно стареет. Почему это происходит и какие машины на вторичном рынке сегодня можно считать "молодёжью" — разбираемся вместе с последними данными агентства "Автостат".

Почему автомобили в России стареют

Парадоксально, но интерес к подержанным авто растёт, а возраст машин — тоже. Главная причина — рост цен на новые автомобили. Уход многих иностранных брендов и параллельный импорт не компенсируют потери: доступность новинок резко упала, а тех, кто готов отдать несколько миллионов рублей за базовую комплектацию, становится всё меньше.

В результате россияне всё чаще выбирают автомобили с пробегом. Это логично: на вторичном рынке можно найти проверенные временем модели по более гуманной цене. Однако у этого процесса есть оборотная сторона — парк не молодеет. Особенно это касается отечественных моделей, средний возраст которых уже приближается к 19 годам.

Лидеры по возрасту: кто старше всех

Согласно данным "Автостата", возрастной состав автопарка выглядит следующим образом:

• Отечественные автомобили — средний возраст 18,5 лет. Это абсолютные "долгожители" на наших дорогах, особенно среди моделей "ВАЗ" и "ГАЗ".

• Японские машины — 16,4 года. Несмотря на славу надёжных, эти авто всё реже обновляются в парке.

• Американские бренды — 14,6 года. Это объясняется как долгим сроком службы, так и ограниченным присутствием новых моделей.

• Европейские машины — 13 лет. В эту группу попадают как старые "немцы", так и относительно свежие "французы".

• Корейские автомобили — 10,7 года. Именно они часто оказываются золотой серединой между надёжностью и ценой.

• Китайские модели — всего 6,1 года. Они пока остаются самыми молодыми и стремительно увеличивают свою долю.

Интересный факт: несмотря на скепсис, китайские автомобили сегодня чаще всего попадают в статистику продаж среди самых молодых машин. Это связано с активным импортом и появлением новых моделей, зачастую без пробега, на вторичном рынке.

Какие машины предпочитают россияне

Агентство "Автостат" также изучило структуру вторичного рынка по возрасту покупаемых автомобилей. Вот как распределились предпочтения:

• 10-15 лет — самый популярный возраст, такие машины составляют 34% сделок.

• 5-10 лет — немного меньше, 29%.

• До 5 лет и старше 15 лет — на одинаковом уровне, по 16%.

• Старше 20 лет — редкость, всего 4% продаж.

Сложилось устойчивое предпочтение к автомобилям, которые уже пережили резкое падение цены, но ещё сохраняют достойное техническое состояние. Причём покупатели всё реже обращают внимание на внешние детали. Куда важнее становятся ремонтопригодность, надёжность и доступность запчастей — особенно в условиях ограниченного ассортимента и нестабильного курса валют.

Мифы и реальность вторичного рынка

Есть распространённое мнение, что массовая покупка подержанных авто способствует омоложению автопарка. Однако это не совсем так. В условиях, когда приток действительно новых автомобилей ограничен, а ввоз из-за рубежа стал дорогим и сложным, вторичный рынок в основном перераспределяет то, что уже есть внутри страны. Поэтому средний возраст машин продолжает расти.

При этом многие автолюбители сознательно отказываются от покупки новых авто: высокий ценник, сокращённая гарантия и проблемы с обслуживанием отпугивают. Лучше взять "живую" иномарку 2012 года, чем китайский седан "из салона", который непонятно как поведёт себя через 5 лет.

Будущее вторичного рынка: тенденции и прогнозы

Если не произойдут радикальные изменения в таможенной политике и импорте, тренд на старение автопарка продолжится. Уже сейчас на вторичном рынке всё чаще появляются предложения по покупке автомобилей с пробегом за валюту или в рассрочку — что говорит о высокой конкуренции и ограниченном предложении в сегменте "до 5 лет".

Скорее всего, китайские автомобили продолжат наращивать своё присутствие. В ближайшие годы именно они могут изменить структуру рынка, особенно если производители наладят локализацию и улучшат сервисную инфраструктуру.