Водители ахнут: ОСАГО внезапно изменят — одна деталь перевернёт всё в ремонте после ДТП

Новый законопроект может коренным образом изменить подход к выплатам по ОСАГО в России. Водителям больше не придётся мириться с обесцениванием своих автомобилей — износ уйдёт в прошлое. Это не только справедливо, но и экономически целесообразно, считают эксперты.

Компенсация без вычетов: как это будет работать

Сегодня при оценке ущерба по ОСАГО страховые компании уменьшают сумму компенсации, исходя из износа автомобиля. Чем старше деталь — тем меньше за неё платят. Иногда разница достигает 50%, и вместо полноценного ремонта водитель получает "ремонт с компромиссами".

Скоро всё может измениться. Новый законопроект, согласованный с Центробанком и готовящийся к рассмотрению в Госдуме, предполагает дополнительную выплату, если компенсации не хватает на полное восстановление авто. Главное условие — доказать это документально.

Алгоритм простой:

1. Владелец едет на станцию техобслуживания (СТО).

2. Получает расчет полной стоимости ремонта.

3. Отправляет подтверждение страховщику.

4. При необходимости предоставляет отремонтированную машину для осмотра.

Если всё соответствует правилам, страховая компания обязана доплатить недостающую сумму — без учёта износа.

Почему это важно именно сейчас

Средняя стоимость полиса ОСАГО в первом квартале 2025 года снизилась до 7511 рублей — на 5,8% меньше, чем годом ранее. Однако парадокс: средняя выплата по страховым случаям выросла до 106 926 рублей (на 14,3% выше, чем в 2024-м). Это означает, что стоимость ремонта растёт, а тарифы становятся более доступными.

Новая система выплат без учёта износа решает сразу несколько проблем:

• уменьшает конфликтность между водителями и страховщиками;

• защищает права владельцев старых автомобилей;

• способствует восстановлению машин по реальной стоимости, а не "по бумажке".

Исторический контекст и перспективы

До сих пор правило об учете износа вызывало массу нареканий. Оно позволяло страховым компаниям существенно экономить, особенно в случае ДТП с участием автомобилей старше пяти лет. Фактически, владелец старого автомобиля получал меньше, чем требовалось для ремонта. Это приводило к затяжным спорам и судебным разбирательствам.

Интересный факт: практика учёта износа существует далеко не во всех странах. Во Франции, например, выплата рассчитывается исходя из средней стоимости ремонта, без дискриминации по возрасту автомобиля. В Германии допускается частичный учёт износа, но только при определённых обстоятельствах.

Введение новой схемы в России может стать шагом к более справедливой системе автострахования, где важнее состояние машины после ДТП, а не её возраст.

Чего ждать водителям

Если законопроект будет принят, то с его вступлением в силу водители получат:

• возможность полноценно восстановить автомобиль без доплаты из собственного кармана;

• равные условия вне зависимости от года выпуска машины;

• более прозрачную и понятную схему взаимодействия со страховыми компаниями.

Кроме того, страховщики будут обязаны адаптировать внутренние процедуры: ужесточится контроль за оценкой ущерба и обоснованностью отказов в дополнительных выплатах.

И наконец, это снизит общий уровень недовольства водителей — тот самый фактор, который годами портил репутацию ОСАГО. Новые правила могут стать переломным моментом.