В пробке под солнцем мотор может взорваться не только от жары — вот что помогает спасти машину

Когда жара подкрадывается незаметно, беда на дороге тоже может застать врасплох. Перегрев двигателя в пробке — ситуация неприятная, но вполне типичная для летнего сезона в России. Особенно в тех самых пробках, где воздух вокруг стоит, как в парилке, и мотор лишён естественного обдува. Почему это происходит и как не допустить серьёзных последствий?

Как вовремя понять, что двигатель перегревается

В каждой машине есть система сигнализации перегрева. Это может быть либо шкала температуры охлаждающей жидкости, либо контрольная лампа. Но реальность такова, что большинство водителей замечает проблему уже тогда, когда стрелка уверенно движется к красной зоне, а из-под капота начинает подниматься пар.

Сценарий часто повторяющийся: вы стоите в душной пробке, кондиционер работает на полную, двигатель молча терпит, пока не начнёт подкидывать сюрпризы. И вот тогда важно не паниковать и действовать по правилам.

Первые шаги, когда температура пошла вверх

Если вы заметили перегрев, первым делом ищите возможность перестроиться к обочине. Чем быстрее — тем лучше. Глушить мотор посреди плотного потока — верный способ создать затор и вызвать раздражение других водителей.

Далее — снижение нагрузки на двигатель:

• выключите кондиционер.

• включите печку на максимум — да, будет жарко, но это поможет отвести лишнее тепло.

• откройте окна и старайтесь держать обороты мотора как можно ниже.

Если такие меры не помогли, остаётся одно: остановиться, заглушить двигатель, открыть капот и дождаться, пока мотор остынет. Проверять уровень охлаждающей жидкости можно только после того, как мотор перестал быть горячим — иначе рискуете получить ожог.

Что стоит проверить сразу

Если повезло и поблизости есть заправка или автомагазин — купите антифриз или дистиллированную воду. При низком уровне охлаждающей жидкости достаточно просто долить её в расширительный бачок.

Совет, который спасает многих: не гонитесь за точным подбором марки — современные антифризы вроде G11, G12+, G12++, G13 совместимы между собой.

Но если дело не только в уровне жидкости, стоит насторожиться. Вполне возможно, что вас подводит одна из следующих причин.

Частые причины перегрева

• Утечка охлаждающей жидкости
  Если под машиной — лужа антифриза, значит, система где-то течёт. Это может быть прокол шланга, трещина в соединении или повреждение радиатора. Сервис необходим. При небольшой течи можно двигаться, подливая жидкость и контролируя температуру. Если течёт сильно — не рискуйте, вызывайте эвакуатор.

• Неисправный термостат
  Когда термостат заедает в закрытом положении, охлаждающая жидкость не поступает в радиатор, и мотор перегревается. Симптомы: температура растёт постепенно. В большинстве случаев доехать до сервиса возможно.

• Вентилятор охлаждения не работает
  Проверяется легко: он должен включаться при достижении определённой температуры. Если нет — причина может быть в датчике, электрике или самом вентиляторе. Без навыков лучше не экспериментировать, но ехать до сервиса аккуратно можно.

• Грязные радиаторы
  Камни, реагенты, тополиный пух забивают соты радиаторов. Особенно страдают автомобили с кондиционером или интеркулером. Очистить их можно только снятием и ручной промывкой — мойки высокого давления не помогают. После чистки потребуется заменить антифриз и перезаправить кондиционер.

• Трещина в расширительном бачке
  Пластиковые бачки часто трескаются в жару. Если трещина маленькая — поможет доливка, если нет — менять придётся однозначно.

• Поломка водяного насоса (помпы)
  Одна из самых серьёзных неисправностей. При разрушении помпы антифриз перестаёт циркулировать. Ехать можно только кратковременно — до нового перегрева. Если помпа приводится ремнём ГРМ, дальнейшее движение опасно: заклинивание может порвать ремень и повредить мотор.

Если уже пошёл пар из-под капота

Главное — не паниковать. Если нет запаха гари и дыма, значит, это не пожар, а всего лишь перегрев. Остановитесь как можно быстрее, но безопасно для остальных участников движения.

Если остановиться невозможно — не критично. Через 20–30 минут температура упадёт, и машину можно будет аккуратно отогнать в сторону.

Почему нельзя тянуть с визитом в сервис

Перегрев — это не мелкая неисправность. В первую очередь страдает алюминиевая головка блока цилиндров, которая может деформироваться. Восстановить её практически невозможно, а новая стоит дорого.

Кроме того, перегрев разрушает все резиновые и пластиковые элементы: сальники, прокладки, герметики. В тяжёлых случаях перегрев приводит к задирам в цилиндрах или даже трещинам в блоке двигателя.