Пока одни празднуют, другие теряют миллионы — что случилось с продажами дорогих китайских авто в России

Весной на российском авторынке произошло неожиданное: продажи китайских премиальных автомобилей резко пошли на спад. Снижение составило почти 40% — серьёзный сигнал как для дилеров, так и для потребителей, привыкших к доступной роскоши из Поднебесной. Что стало причиной такого обвала и стоит ли ждать восстановления?

Весенний провал: цифры говорят сами за себя

Апрель 2025 года оказался нелёгким для китайских брендов, специализирующихся на премиум-сегменте. Всего за месяц они реализовали 7,1 тысячи машин — на 39% меньше, чем в марте. Для сравнения, продажи всех автомобилей в России сократились на 26%. Такие данные приводит исследование "Газпромбанк автолизинга".

На этом фоне западные премиум-бренды показали куда более устойчивые результаты: в апреле было продано порядка 3 тысяч таких авто, что всего на 10% ниже уровня прошлого года. Хотя эти марки уступают в объёмах, их позиции выглядят надёжнее, несмотря на санкционную турбулентность и логистические барьеры.

Что пошло не так: праздники, бюджеты и утилизационный сбор

Сразу несколько факторов повлияли на падение спроса. Во-первых, длинные выходные и майские праздники традиционно тормозят корпоративные закупки. Именно на них приходится значительная доля сделок в сегменте дорогих автомобилей. Компании откладывают заключение контрактов, а спрос "замораживается".

Во-вторых, на горизонте маячит ещё одна проблема: ограниченные складские запасы. Дилеры отмечают, что прежние партии китайских премиум-авто заканчиваются, а новые — уже с повышенными ценниками. Причина — рост утилизационного сбора, который напрямую влияет на конечную стоимость машины для покупателя.

Третья причина — ожидание июньского "скачка". Компании, особенно крупные, часто делают закупки ближе к концу полугодия, когда становятся доступны новые бюджеты. Поэтому эксперты прогнозируют, что в июне рынок может отыграть часть апрельского падения.

Летний штиль или шторм?

Несмотря на осторожный оптимизм по поводу июня, лето может оказаться не менее сложным. Причина проста — отсутствие стабильных поставок. Новые партии дорогих авто из Китая прибывают с задержками, а их стоимость уже не столь привлекательна. Ряд дилеров отмечает, что спрос смещается в сторону более бюджетных моделей или машин с пробегом, где выбор шире, а цены — предсказуемее.

В долгосрочной перспективе китайским брендам придётся или адаптировать ценовую политику, или активнее конкурировать в сервисе и технологиях. Однако пока они, похоже, не готовы к серьёзной трансформации.

Что это значит для покупателей?

Если вы задумываетесь о покупке китайского премиум-авто, сейчас — не лучшее время для принятия решения. Ожидается рост цен, ограниченные предложения и меньшая гибкость в комплектациях. Впрочем, если ждать до середины лета, есть шанс поймать более выгодное предложение — особенно если производители решат "разгрузить склады" перед осенью.

И хотя китайские премиальные марки не спешат сдавать позиции, их путь в верхнем ценовом сегменте явно становится тернистым.