Почему современные машины заполнили сотни экранов — и кто хочет их убрать

Задумывались ли вы, сколько экранов должно быть в машине и насколько это удобно? Современные автомобили буквально погружены в цифровые дисплеи — от управления климатом до переключения передач теперь можно делать свайпами и тапами. Но действительно ли это улучшает опыт вождения, или мы просто перегружаем себя визуальной информацией?

Эволюция экранов в автомобилях: от редкости к массовости

Первые экраны появились в машинах еще в конце XX века, и тогда это было прерогативой исключительно премиальных моделей. Сегодня же сенсорные дисплеи встречаются даже в бюджетных автомобилях. Цифровые панели вытеснили привычные кнопки и регуляторы — управление становится более визуальным и технологичным.

Особенно активно подобные решения внедряются в Китае, где покупатели требуют всё больше экранов и функций. Однако в последнее время растёт и критика: слишком много экранов в салоне может отвлекать и снижать безопасность. Производители уже начинают искать способы уменьшить количество дисплеев в автомобиле.

Инновационные подходы: как прячут экраны

Bentley предлагает элегантное решение в модели Continental GT: экран скрыт под деревянной панелью и появляется только при нажатии специальной кнопки. Когда дисплей не нужен, его можно спрятать обратно — гармонично и стильно.

Компания Continental (не путать с Bentley) разработала прототип In2Visible, в котором экран полностью интегрирован в текстуру панели и становится видимым только при включении. Пока это эксперимент, но перспективы впечатляют.

Минимализм и BYOD: новый тренд в авто

Интересно, что стартап Slate, созданный бывшими инженерами Tesla и Rivian, пошёл ещё дальше: их мини-пикап вообще лишён мультимедийной системы. В нём есть только небольшой экран за рулём для ключевой информации — скорость, заряд батареи. Все остальные функции можно реализовать через смартфон, который владелец подсоединяет самостоятельно.

Такой подход называется BYOD — Bring Your Own Device ("приноси своё устройство"). Идея пришла из корпоративного мира, где сотрудники начали использовать личные гаджеты для работы. Теперь эта концепция проникает и в автомобильную индустрию.

Проекция информации — взгляд в будущее

Идея проецировать данные прямо на лобовое стекло возникла ещё в 1980-х, когда General Motors создали первые HUD. Сегодня проекционные экраны есть в автомобилях бизнес-класса, но BMW решила пойти дальше.

С выходом в 2025 году электромобилей Neue Klasse компания представит систему Panoramic Vision. Это не просто маленькая проекция перед глазами водителя, а покрытие всего лобового стекла — с отображением навигации, музыки, сообщений и других данных. При этом привычный дисплей сохранится, но главное — информация должна быть там, где удобно видеть, не отвлекаясь от дороги.

Российские разработки: AR HUD и инновации в стеклах

Российский бренд "Атом" сообщил о разработке электромобиля с инновационными стеклами, которые производит Борский стекольный завод. В машине появится система дополненной реальности AR HUD с широкой проекцией в соотношении 13:6. Это позволит видеть изображение размером более трёх метров, расположенное примерно в 12 метрах перед водителем — уровень премиум-сегмента.

Для поддержки такой технологии используется многослойное лобовое стекло с клиновидной пленкой и встроенными камерами для работы систем помощи водителю (ADAS). Это важный шаг для отечественного автопрома.

Виртуальная и дополненная реальность: развлечение или опасность?

VR и AR давно знакомы нам в быту, но их успешное внедрение в автомобили всё ещё вызывает вопросы. Audi совместно с Holoride тестирует развлекательную систему для пассажиров, которая синхронизирует виртуальный контент с движением автомобиля, снижая риск укачивания.

BMW исследует возможности гарнитур Varjo для водителей, проецирующих виртуальные элементы в поле зрения. Генеральный директор BMW M GmbH Франциск ван Мил подчеркнул: "Наши автомобили стали контроллером, который объединяет виртуальный и физический миры".

Однако главный вызов — безопасность. Для пассажиров VR — развлечение, а для водителей — потенциальная опасность из-за ограничения обзора, что может привести к авариям.

Проекция прямо на сетчатку глаза — будущее уже здесь?

Самая смелая идея — отказаться от физических экранов и проецировать изображения напрямую на сетчатку глаза. Технология Retinal projection уже существует, работает через специальные очки, но пока громоздка и дорогая.

Её развитие — Retinal homing — проецирует картинку извне с помощью инфракрасного лазера, который отслеживает положение глаз. Пока это выглядит как научный эксперимент, но потенциал очевиден.