За ремонт дорог вновь заплатят автовладельцы?

Мысль премьера прозрачна: объемы дорожного строительства не успевают за ростом количества автотранспортных средств. Если число автомобилей в России до 2010 года вырастет примерно в 1,5 раза, то сеть региональных и федеральных дорог значительно не увеличится: с нынешних 600 тыс. км она вырастет всего до 605 тыс. км. И уже только это реальная проблема, без упоминаний о качестве этих самых дорог, также набивших оскомину.

Минтранс видит решение проблемы в передаче перегруженных дорог в управление единой управляющей компании, которая может привлекать для их обслуживания не бюджетные источники и делать их платными, если есть бесплатная дорога-дублер.

Кроме того, министерство считает возможным ввести дополнительные источники финансирования дорожного хозяйства в виде доходов от таможенных пошлин на ввозимые автомобили, запчасти к ним и шины, а также в виде части прибыли страховых компаний от страхования автогражданской ответственности. Отметим, что вряд ли данная мысль найдет поддержку у автостраховщиков – «автогражданка» во всем мире признается низкорентабельным бизнесом.

Чтобы получить дополнительные неналоговые поступления, Министерство транспорта России предлагает также ввести плату с грузовых автотранспортных средств полной массой свыше 12 тонн за пользование федеральными автодорогами.

Однако если предложение Минтранса ввести плату за проезд с большегрузных автомобилей не вызвало больших нареканий, то остальные пункты вызывают жаркие дискуссии.

В частности, зампред комитета Государственной Думы РФ по энергетике, транспорту и связи Сергей Шишкарев («Единая Россия») заметил сегодня, что предложение о частичном перечислении на нужды дорожного хозяйства таможенных пошлин от импорта автомобилей и запчастей к ним не подкреплено экономическим обоснованием, а идею Минтранса об использовании части прибыли страховых компаний назвал "экзотической". Ведь доходы от страховой деятельности распределяются по строгим, статистически обоснованным нормативам, напомнил парламентарий.

"Упор на неналоговые источники доходов вряд ли будет способствовать достижению такой стабильности", считает Шишкарев. По его мнению, в отрасль нужно привлекать частные инвестиции, в первую очередь на условиях государственно-частного партнерства.

Концепцию реформирования дорожного хозяйства, в которой прописаны механизмы управления, намечено принять до декабря, пояснил министр транспорта Игорь Левитин на заседании правительства.

Он пообещал ускорить процесс разработки концепции, чтобы она действительно была принята до конца года. "Мы не только ускорим, мы еще и пенделя дадим, чтобы вы ускорились, - пригрозил Левитину Фрадков.

"А чтобы вы быстрее дошли, - помнится, напутствовал героев кудесник из КВН-овской сказки, - то вот вам волшебный пендель".