Куда всё катится — российский автопром резко сокращает выпуск автомобилей

Казалось бы, в мае всё должно было идти в гору — весна, продажи, сезон. Но российский автопром резко сбавил обороты. Цифры, опубликованные Росстатом и процитированные ТАСС, говорят сами за себя: в мае 2025 года производство легковых автомобилей упало почти наполовину по сравнению с апрелем. Да-да, вы не ослышались — минус 50% всего за месяц.

"В мае выпуск легковушек снизился на 18,5% по сравнению с маем прошлого года, до 35 тыс. единиц, а по отношению к апрелю 2025 года сократился на 49,8%", — сообщает агентство.

Тормозит не только "легковушка"
Проблемы затронули и другие сегменты автопрома. Производство грузовиков за май тоже обрушилось:

• Минус 32% по сравнению с маем 2024-го.
• Минус 31,6% по отношению к апрелю этого года.
• Объём выпуска — всего 8,9 тысячи единиц.

Автобусы? Та же картина. Особенно крупные — весом свыше 5 тонн:

В годовом выражении спад составил 36,9%.
Относительно апреля — минус 15,8%.
Итог — только 718 выпущенных автобусов.

Что происходит?
Такой резкий спад объясняется не только сезонными колебаниями или экономическими факторами. Дилеры на местах уже сталкиваются с последствиями — склады переполнены, спрос не растёт, а Центробанк держит ключевую ставку на высоком уровне.

Неудивительно, что автосалоны начинают активно "сливать" машины. Причём не просто со скидкой, а с настоящими демпингами.

"Затоваривание складов дилеров привело к значительным скидкам на новые китайские автомобили: диапазон дисконтов варьируется от 150 тыс. до 1 млн руб. по разным моделям. Компании стремятся разгрузить стоки, которые в условиях высокой ставки ЦБ содержать становится крайне дорого", — сообщает "Коммерсантъ".

Куда всё катится?
Эксперты не спешат с однозначными прогнозами, но тенденция очевидна: локальный автопром тормозит, ввозные авто давят, а покупатель теряется между "дорого" и "не надо". Если такая динамика сохранится, в ближайшие месяцы рынок может столкнуться не просто со спадом, а с настоящим параличом.