Прикуривание автомобиля: эти ошибки совершают 90% водителей — и платят за них

Каждый водитель хотя бы раз сталкивался с ситуацией, когда аккумулятор внезапно разрядился. Зимой — из-за мороза, летом — из-за забытых фар или магнитолы. Казалось бы, решение очевидно: попросить помощи у другого автомобилиста и "прикурить" машину. Но, как рассказал автоэлектрик, неправильные действия при этом могут привести к дорогостоящему ремонту генератора, блока управления или электропроводки.

"Даже такая простая процедура, как "прикуривание", при нарушении последовательности подключения может обернуться коротким замыканием и выходом из строя электроники", — предупредил автоэлектрик Павел Козлов.

Шаг 1. Проверьте качество проводов

Не все "провода-прикуриватели" одинаковы. На рынке полно тонких, неэкранированных кабелей, которые не выдерживают нагрузку. Особенно если приходится запускать крупный двигатель — например, трёхлитровый бензиновый или дизельный.

Правильные провода должны:

• иметь сечение не менее 16-25 мм²;

• быть достаточной длины (не менее 2,5-3 м);

• иметь медные жилы (алюминиевые хуже проводят ток и быстрее греются);

• обладать прочной изоляцией и надёжными "крокодилами" с плотным зажимом.

"Дешёвые тонкие провода греются, плавятся и не дают нужного тока — а иногда просто выгорают вместе с клеммой", — добавил Козлов.

Шаг 2. Подключайте аккумуляторы в правильной последовательности

Порядок подключения — ключевой момент. Ошибка на этом этапе может стоить генератора или блока предохранителей.

Пошагово:

1. Подсоедините "плюс" к севшему аккумулятору.

2. Второй конец плюсового провода подключите к "плюсу" автомобиля-донора.

3. Минус от севшей батареи подключите не к клемме АКБ, а к кузову или массе двигателя - это снижает риск искрения.

4. Второй "минус" соедините с кузовом автомобиля-донора.

Такой порядок позволяет избежать короткого замыкания, если провод случайно коснётся металла.

Шаг 3. Зарядите севшую батарею перед запуском

После подключения проводов донор должен поработать на холостых оборотах 3-5 минут. За это время генератор частично зарядит севший аккумулятор.

Главная ошибка многих — заводить машину при работающем двигателе донора. В этом случае нагрузка ложится на генератор, который не рассчитан на двойной ток. Итог — сгоревшие диоды и ремонт на десятки тысяч рублей.

"Запускать двигатель следует только при заглушенном доноре, иначе можно "убить" генератор", — подчеркнул специалист.

Шаг 4. После запуска — дайте машине поработать

Когда двигатель севшего автомобиля успешно запущен, не спешите сразу отключать провода. Дайте мотору поработать 2-3 минуты, чтобы аккумулятор начал принимать заряд.

Отключение выполняется в обратном порядке:

1. Сначала снимите плюсовые провода;

2. Затем отсоедините "массу".

Важно: не допускайте соприкосновения клемм после снятия, особенно если провода ещё под напряжением.

Шаг 5. Проедьте не менее 10-20 км

Чтобы батарея частично восстановила заряд, нужно дать генератору поработать. Короткие поездки или простои на холостых не помогут — аккумулятор просто не успеет зарядиться.

Для полного восстановления требуется не менее 100 км пробега или 1-2 часа работы двигателя при средней нагрузке.

Если после этого АКБ снова разряжается, значит, проблема не в морозе, а в электрике — возможно, в утечке тока, старой батарее или неисправном генераторе.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Часто задаваемые вопросы

Можно ли прикуривать от машины с меньшим двигателем?
Да, но не стоит — ток может быть недостаточным, и донор подвергнется перегрузке. Лучше, если объём мотора донора равен или больше.

Можно ли прикуривать дизель от бензиновой машины?
Можно, если провода с достаточным сечением. Но предпочтительно, чтобы и донор был дизельным — его аккумулятор рассчитан на больший пусковой ток.

Можно ли "прикурить" от гибрида или электромобиля?
Нет. В их системах другая архитектура питания — можно повредить электронику.

Нужно ли снимать клеммы при прикуривании?
Нет. Это лишнее действие, которое может привести к короткому замыканию.

Мифы и правда

• Миф: прикуривание всегда безопасно.
  Правда: неправильная последовательность подключения способна повредить генератор и бортовой компьютер.

• Миф: можно заводить при работающем доноре.
  Правда: это перегружает электрическую систему и может вывести из строя диодный мост.

• Миф: короткая поездка после пуска восстановит заряд.
  Правда: генератору требуется не менее 30-60 минут для эффективной подзарядки.

3 интересных факта

• У современных машин пусковой ток может достигать 400-600 ампер — некачественные провода этого не выдерживают.
• Прикосновение плюсового провода к кузову вызывает кратковременный разряд более 12 вольт — этого достаточно, чтобы "сжечь" предохранители.
• Водители с хорошими кабелями чаще помогают другим — они уверены в безопасности процедуры.

А что если аккумулятор садится часто?

Регулярная разрядка — повод проверить электрику. Возможные причины:

• плохой контакт клемм;

• неисправный генератор или реле-регулятор;

• утечка тока через сигнализацию, видеорегистратор или аудиосистему.

Если аккумулятор исправен, а проблема повторяется — обратитесь к автоэлектрику для проверки всей системы питания.